*ST新海售子公司股权自救 美的少东家旗下公司拟接盘

净利润由下滑转为增长18倍 洛阳玻璃只花了一个季度

机构调研:电池重要原料 云母提锂与盐湖提锂啥区别?

      90%;    4 电池包定位锁紧技术胚乃蹭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位米乌撤、锁紧冷昆猾。    与会专家认为韭弊摩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求铅计,安全性测试验证要满足热测试(高温危险饭铺、热稳定菊臼、无热管理循环改、热冲击循环飘丛话、被动传播电阻)鲤,电性测试(短路耐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击汝稳赂、掉落煎峦示、穿刺彻、翻滚搞睹、浸入寒前、压碎)的安全要求撂亮携。但是匠骋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧汐。安全无止境娠,提高电动汽车安全性婆范,还需要国家访勤、科研机构诡沥壁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力位。    在燃油汽车发展的一百多年历史中化,也曾不断出现事故摔献饱,遇到挫折是任何事情发展的规律旱粳。因此世罕珊,对于各类事故干啼握,电动汽车各产业链不应止步不前桔抵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足郎渐耗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的乌,要让安全成为满足一切功能的首要条件躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟幂牡:李芳" "   上海车展开幕前一天羔,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会套,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌休。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌测敲?北京现代副总经理幕纷十、销售本部副本部长吴周涛表示糖,目前北京现代47%的客户是80后和90后车狠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例写。“他们对于服务有着完全不同的需求奢。比如服务要定制化闺,手段要智能化徽骂、科技化劲陇。同时睹谋,还要预见到他们的需求并满足戒馈。”    如果说此前杀熊纽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拢甸创,是厂家产能的竞争诉,那么未来则是客户的竞争嚎。因此狸恫唤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”纱捶访。“意思就是享受你还没有想到的服务京碳。”吴周涛如此解释小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嘉惰?据了解嘲亩抄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期凯,升级为对客户用车生态的全面服务氓射,基于互联网科技的进步驰广,先于消费者预见需求股纯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”谰稀税,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效玛楷、智能圃抬怖、共享盗稼,以及个性化定制的智慧服务体验巢霓。    具体来看创龟,北京现代将率先整合官网晦殿节、呼叫中心陋贯、4S店透明车间超缉、服务App擂、娱乐纯、地图草、语音控制厕侥、智能搜索等服务功能绞,并将其聚合到车机上璃嘿,成为用户的车载生活服务平台末。它就像一艘移动的生活航母须磋伸,无论是餐饮碾擒肌、娱乐孰、购物的生活需求挞婆铣,还是维修梁擎怂、保养的汽车服务裳,都将以车为桥梁掇烧,实现信息互通泼肆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务柒提溃,还能够通过在线直播的方式台,对接车熄、检测帅桶、派工害摄抽、维修嘲、洗车畅违鲸、交车等服务的全程进行智能监控鞭聚,实现人车分离式的售后服务惹赫屯,把客户彻底从4S店里解放出来盼讳,为他们创造更多自由生活的空间坝胖藕。    值得一提的是困端唯,在“汽车共享”大火的当下董侧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务奢骂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者阑栋馁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主伪膜。“如果只有5%参加到共享汽车当中棘线,那也有40万辆的规模拱仙庐,这是目前任何第三方平台都实现不了的箱措。”陈静表示认功祟,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车戌、售后代步车换扩、公务用车也会参与进来频间坞。“我们希望融入大潮暮诚,积极参与这种尝试问皇。”    除了全新服务品牌的发布掠轰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点悔咀。据了解茂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上通,通过平直且富有张力的线条激戊惩,充满力量感的车身轮廓临撵,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格嵌。同时梯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机体,匹配7速双离合变速箱剧巢日,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现旗彩丝。    “新一代ix35上市之后捶,北京现代有全新胜达拷、全新途胜荤拨、新一代ix35挟卫朵、ix25四款SUV产品失算南。通过这样的产品布局浅份佬,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势苯邦鹿。”吴周涛介绍说府,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车跨蹋入,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求版陕列。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点弄亭,本届车展除了新一代ix35啼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔路。新车延续流体雕塑2.0设计风格咐问士,对进气格栅皑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化画溪,以DAW驾驶员注意力警示封僻艇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置赊,为消费者带来更安全的驾驶体验谈椒骨。    除了两款新车外秦,北京现代还设置了技术展示区韧,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果五废徽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台顾矩鹊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天脑抹疟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况缮纷。    2016年都,北京现代实现产销114万辆街琼男,超额完成目标珐冲膊,保持了行业第四的市场地位涂。今年北京现代即将迎来成立15周年己檬屎,也是北京现代从800万用户基春睢,迈向千万用户级别的重要一年萌菊。业内人士分析酵骆灯,在后百万辆时代到来之时弥懊羚,北京现代不仅在集合全球化的领先技术新,也在不断践行本土化政策京私灌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理陌芥痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅不绅:李芳" "  5月10日登,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钝栏财,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业费琶非,人们的关注度更高盲纤睹。在今天怖旦帘,汽车产业主管部门亩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》设,其中指出检输人:“中国企业透,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”秆纶裂。   目前在中国汽车领域十诉污,舆论将中国品牌分为三类壕梯,一种是例如长安戮烹、吉利这些发展势头迅猛的示范企业救兔,用通俗的话说“敢说敢想敢干”返请猴,而且成果显著洛贝,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”壤爆,这些企业通过内部的改革叮攻匹,已经形成了正确的发展思路苦狸坎,尽管在终端销量上尚未展现成果省督笺,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”到采,始终有一种“捞一把就走”的心态才,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型乓,在市场赚取短期的效益寸。   苗圩在撰文中指出愧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力摔膝。企业投入资源呢形临,通过设计开发琳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值发,包括物质价值和精神价值镭督。但是裳屋,这个价值需要在市场交换中转化为货币低,才能完成“惊险的跳跃”骡创,成为企业的收益灌溅。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心嫌汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日伸泉,中国汽车很兴奋敝,但正如苗圩在文章中强调店,品牌建设是长期而艰巨的任务吻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”全扳甫。这同样是中国汽车品牌需要思考的骗。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》闯赖罢,通过仔细研读浆,将其中核心思想与观点标明丧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示矾逗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知握惮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来奥,党中央姓、国务院就振兴实体经济菠鸡、做大做强制造业做出一系列重大部署解胳,对加快质量品牌建设提出明确要求泄镜天。习近平总书记强调韭,“推动中国制造向中国创造转变狈恨靠、中国速度向中国质量转变乏、中国产品向中国品牌转变”就矮。   2016年仓,国务院部署了消费品“三品”专项行动唇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》潜盟卵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鼎浑珐,提高有效供给质量嫡泥擎,满足人民群众消费升级需要的战略抓手僧霉间。   近日铜纱,国务院同意设立“中国品牌日”暖相晴,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捞荚,体现了全社会对中国品牌的期望揭蹄特,为建设制造强国指明了努力方向袍狡。      一鲤蛔涟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代脯龄徽,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现剃,代表着国家的信誉和形象土胚。品牌发展是一国由大变强的必由之路怜墙慌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志究。   品牌建设助力制造强国战略跺。 我国是名副其实的制造大国藉,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务惕登善。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”却凸杏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化讨,产业转型升级势在必行仿俺,迫切需要加快新旧动能转换农篱起,培育面向产业中高端的竞争新优势廓较。经济发展规律烹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蔬浆酣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵砷慕,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力椿。   品牌建设推动供需结构升级鸿派炼。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伤缕软,重点任务是提升供给体系质量舰目磷,提高供给结构对需求结构的适应性痉锋。品牌是连接供给与需求的纽带任娠焕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置父嫡,引导需求侧消费升级勘搪搜,提高供需两侧对接的效率楷壕都。   品牌建设促进实体经济振兴松栏锑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心看,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力沤圭卜。企业投入资源肆,通过设计开发沧拌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值僧,包括物质价值和精神价值勤突京。但是誊,这个价值需要在市场交换中转化为货币碌构扫,才能完成“惊险的跳跃”谱磁侯,成为企业的收益凰。能不能跳得高突、跳得远块,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知琅慨。品牌是价值和信誉的载体饲北居,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力韭厢锰。      二星忍革、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述宛菩恨,科学地阐明了创新缚肯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绒。从品牌建设的角度看晾灯,品牌需要“中国创造”钒,没有创新迟,品牌就没有差异化的魅力恢人。品牌需要“中国质量”曝,没有高质量里聊虎,品牌就丧失了价值的基础宫。 近年来糕,面对国内外严峻复杂的经济形势洪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央韭签、国务院重大决策部署敢净甭,认真研究我国工业发展的阶段和特点迸捕熊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路膛醒。   把握规律么铂,找准抓手青尾。要坚持质量品牌工作整体推进娶,引导企业在设计开发谜革、生产制造和营销服务的全过程建立全员挡嘎、全方位的质量管理体系俏姓、诚信体系和品牌培育管理体系荒,以培育有竞争力的品牌为标志晨菱嘉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念朽。   积极履职磷绒,统筹部署诵考。2011年甭,工业和信息化部会同发展改革委居乳铅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》瘁宋,进一步推进品牌建设枢。2015年鞘叭篡,推动出台了《中国制造2025》妨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一港讣。去年舞炔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动闻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划可,部署了全产业链质量品牌协同行动缔梦摊、优势和战略产业质量品牌护航行动课、中国品牌“走出去”等一系列重大行动朗。   持之以恒培搅,扎实推进啸诧梦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设扩。   经过多年的不懈努力嚏沽,我国品牌建设工作进展顺利慕砰谢,取得了初步成效撵。目前归,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点贩,涌现出251家示范企业漂氖泌。根据对示范企业的调查落式盗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%匠,工业增加值率从21.8%提高到26.2%陈烯,企业经营的质量和效益得到明显改善鹃。同时端诫,重点消费品的定制化狄舒仕、中高端产品供给比重显著提升级握,定制化服装消费增速超过30%堂,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致却。      三搽边、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务诬,需要社会各界齐抓共管灿揩,合力推进敢。下一步浅粉,工业和信息化部将发挥行业优势渤,深化推进品牌建设赎薪跑,加强与有关部门密切合作遁铣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境剖,努力开创工业品牌建设的新局面噬剩。   坚持企业主体曝,增强品牌培育能力玛膘社。 引导企业增强质量品牌意识龄雄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理稗。坚持试点先行操、示范引领稗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设碧胺,促进企业品牌与区域品牌互动发展抚。加快制定品牌管理体系标准侍,组织贯标推广差戊瑞。加强质量品牌宣传凤,弘扬精益求精的工匠精神屑敝,扩大自主品牌社会影响宛趟懂,激发企业培育品牌的内生动力剑鞭便。   落实质量为先氖肃,加大支持引导力度渐萝。 贯彻实施《中国制造2025》胁,落实质量为先的基本方针群涝手,加快推进质量品牌提升行动屎笺。发挥制造业创新中心建设恕耗、智能制造形、工业强基等重大工程的支持作用炕睫,引导企业加快工业化与信息化深度融合梁,运用“互联网+”貉、大数据等新一代信息技术梗瞬拧,把握智能制造弟、绿色制造略触嫁、柔性制造等产业和技术发展方向危圭臣,加快培育自主品牌噶。   鼓励创新设计珐,丰富品牌差异化定位辖窝。 完善制造业创新体系蕉翘镐,加强关键核心技术研发歌虹失,推进企业技术中心建设耽。在重点领域推广应用以绿色伟添、智能性、协同为特征的先进设计技术既韩岁。建设具有世界影响力的创新设计集群存秘,培育一批专业化的工业设计企业瞬,鼓励代工企业建立研究设计中心精,加快培育自主品牌褐撇。   实施重点行动死,促进关键领域发展祈。 落实消费品“三品”专项行动艘,支持消费品工业向智能讳扑、绿色竟、柔性和高效制造发展弗酬。增加中高端消费品供给淘郸似,促进产品向高性价比优势转变飞。大力发展智能帅趟林、健康消费品络柔接,支持发展民族特色消费品坍请。实施优势和战略产业质量品牌护航行动啡侨但,加强产业市场研究和需求预测故手晶,科学规划产业布局幕、供给定位和品种结构糖娇。 实施中国品牌“走出去”行动阂,贯彻落实国家“一带一路”战略蹄存,推进国际品牌共建共享充。   完善公共服务丁,支持质量品牌进步鲍党烽。 建设质量品牌专业化服务平台素恒,依托中小企业服务体系不牌沛,提升服务平台的质量品牌服务能力晴。构建质量品牌信息共享平台叹洁钠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估缕。完善知识与人才开放共享平台朗,依托企业经营管理人才素质提升闺簿、专业技术人员知识更新等工程五扛陵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员钩红。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台枫,促进科技创新酸目对、成果转化和推广应用编蝗佰。   加强技术保障朴,夯实质量品牌基础苹。 完善产业标准故纠、产业计量缅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赂稻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关摊绰幢,推动质量升级赁横。引导企业增强研发创新和系统集成能力堪昂通,创新制造方式和服务业态碎庭讥,发展定制化生产迹歧趟,满足个性化需求趣。鼓励企业发展现代销售体系蛋,在品牌传播旁、顾客体验和销售模式等方面创新发展隶拢苦。   设立“中国品牌日”卉憋,大力宣传知名自主品牌 里辛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新舌炮惋、质量精良凳贺贾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值狄扣。品牌建设是长期而艰巨的任务端,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”导,以新理念引领新发展踢单举,持之以恒地不懈努力屁秘,共同推进中国品牌迈入新时代癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "   5月5日畅欧慨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开亨适,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人评七逞、董事长李斌就中国汽车升级之道瓜漂蜕、互联网企业造车蕊邓、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论桂晴。    近两年互联网造车企业纷纷入局饲庞心,被称为“新造车运动”悔委。徐和谊开玩笑说婚沸海,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心诽。”他说芦封:“我从传统汽车的角度看谈保,就是不服!”徐和谊解释道蜡皇,李斌做到的他也能做到楷巧猛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇等。    徐和谊认为卤,最难的不是做产品扮谷俺,而是做品牌乏,尤其是国有企业体制下做品牌厕杠。建立脯腥、培育一个品牌济款,没有很多年漫长的过程是培育不出来的膘。他举例说忍袍,蔚来汽车在东方广场建体验店渐蒂,那叫“烧钱”霖晚悍,国有企业就不能这样“烧钱”痴蛇。但品牌打造的初级阶段隘仕仟,该烧的钱还是必须烧的姐喘。这就引申出国内传统汽车行业会祭,必须加快加大国企的改革步伐健,从发展角度借、竞争角度曙,必须改革澄萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务桑舍苟,希望未来产品不光是一个出行工具窗醇,而是一个用车的体验平台木级链。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口甜壳铺,而是看到与用户交流的新机会兰。从互联网老、移动互联网疤贸奉、移动社交发展趋势看讹,与用户关系会让汽车发生深度变化朔餐,体验会变得更加重要令翁锚。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业弦仕,新车企应该走什么样的路围,徐和谊认为分,条条大路通罗马闹,但是路和路是有区别的顷畴。他认为全世界只有中国能做到一件事僵时玲:传统车企和新生力量深入融合施暑烤、发挥各自优势窘,结合起来鸽,这条路可能全球谁也做不到叔蜂郊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线担。徐和谊透露荒娃貌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作悔,很可能这轮竞争萌瓦,十三五末浇靛氢,再过2至3年嫌,肯定会出一个比较好的结果彭沧刃。”    李斌也认为身,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大物室喊,这跟传统燃油车情况不太一样甘娃床。他干脆表示翰城肥,国外品牌在中国是没戏的浦挛,因为智能汽车需要本地化的数据使首锋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快搬池苛。蔚来汽车在三电玫开实、智能电动畔为、包括制造方面都跟其他企业合作滇。李斌强调提:“我们是很尊重制造这件事的专业性锹忙。”谈到合作身踏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作默:“我们的南京工厂投入十几个亿精那,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作诬吠,不是简单的代工梨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽肆黄:李芳" "   据雅虎网站报道疲,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示咳橇泵,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现日,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务福。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称惹几回:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域暑,那么它将会伤害我们的汽车保险业务姑秤。”    他指出彩稳坪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现吐。尽管我认为这可能还有很长的路要走纱鲍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况惰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为富努,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍宋齿,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险航。    当前瓜夏,特斯拉烘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术谱蓝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中申惮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密入,并将其带到了Uber炭纺。    去年记吭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中排脓泉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑船阿。特斯拉CEO马斯克表示檬咖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”恫挫。    马斯克认为领:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见颇始槽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故痛肌谦,要远多于因人为失误导致的事故槽拦脓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道设,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素泉。    他表示挟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全眷湿紊,那将是一件非衬校好的事情般袭瓶。但对于汽车保险公司来说弥顾,这不是件好事素。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后豹,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称喀:“我觉得这种影响很明显绕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蛾夹,以一个参与者的身份和一个观察者的角度锭涩,全面碳裂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题苟壳,阐明了个人观点杠奉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的辜娶、客观的看法揽哦。    报告摘要课蜡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期泻、导入期凰棵涤、快速发展期与成熟期四个阶段寐貌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段胚沟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纽,很值得我们借鉴猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败羞搁膏。如果不加重视啪订残,终会酝成大祸突。    *韩国的电池产业缸呐睬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战谜枢,我们必须面对这个挑战路。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作汤,它会带动未来汽车消费新的革命蓟瓢。    *任何事物都有两面性翔脐,政策也是这样冲。补贴强度不足杠混,难以起到激励效果类,补贴强度大了兼侵洪,难免产生对技术发展的不良影响问闯,也包括少数人铤而走险骗取补贴辅梳违。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一必、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展妓嚷,从国家科技项目立项至今已经接近20年洞喘酪,可以说产业发展已处于世界前列痢。2016年卜逃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车饶裂,累计销售95.5万辆痰,取得了令世人瞩目的成绩讹。有些专家认为始,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段靛垫,我的看法不是这样毁图。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期熄、导入期汤、快速发展期与成熟期四个阶段稳舷。导入期也称培育期岭楞,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段俄。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值惯巢,当时就有舆论认为侍,我国新能源汽车驶入快速道浚豁怂,进入了快速发展期敞培戏。然而到了2016年便回落下来期溶。现在分析起来饭,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联我盛徒,造成了数据中存在一定的水分钳糙逻。随着国家对骗补行为的查处冗,今年的数据逐渐回归正常帅幌衔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势壤风,有可能会得到一些错误的判断烷,导致过于乐观的结论殿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期唯飘女,除了观察数据的趋势外侧沤老,更重要的是看产业发展的推动力递枷,是国家政策为主还是市场为主蛇本。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持慌,补贴政策还不能取消抛洼,基础设施还很不完善洗挪怜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平刺涎充,产业链还不够强壮与完善拈潮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高匿溜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨工栏,工作量很大刊途灿,切不可放松努力沛,让已经启动起来的产业发展放缓下来扭抵衅。    依目前的政策设计钳钨,我国将于2021年取消补贴踢嚼脓,代之以环境坦、能源为因素的常态鼓励政策牧年。也就是把2021年设为一个转折点朝情亥,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡降。期望实现年销售量达到二堕、三百万辆以上担离,能够占到汽车总销售量5%到10%锈脐攘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段卧窃。    二下、如何看待新能源汽车的碳排放庆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策席。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题稍栏蚊。我认为许多人有这样的疑问是正常的噶,因为至今还没有一个权威的科学数据从,来告知公众电动汽车的排放是多少玩掂?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法亩。    电动汽车行驶过程是零排放采咐,这点没有疑问放。但发电过程是有排放的胖窟馅,不但有二氧化碳排放嫡笺鞘,还有导致PM2.5的有害气体排放年偶。所以简单说电动汽车是清洁的练,是不能令人信服的捣缴绵,需要拿出数据来付。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲冢款的新闻报道何太埠,受到一些启发临鸡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数忙柿翁,即“碳排放因子”齐秽梯。根据新加坡的实际情况订,标明每消耗1度电扫,就要造成500克的二氧化碳排放戒霖耽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升硅桨喊,即每消耗1升燃油骸,就要产生3000克二氧化碳排放釜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烦工。由于特斯拉的车重赏链酷,耗电量高骋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值纤闲,尤其是在夏天开空调的情况下释翻,百公里电耗有可能到40度富,因此被匪┟智澹款驼汐。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化褐杠,很值得我们借鉴逛锯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究沪,据我了解定性的结论比较一致珐,定量的结果存在不小差异无惹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关侗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别翠砰,其清洁技术水平也有很大差异传绅。我们可以请国内具有客观地位的研究机构垃,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估擂渴碑,发布我国的“排放因子”权威数据乏,并定期予以更新膜桐禄。可以给出全国的平均值与各地区的平均值尚。    比较我国和新加坡的发电情况水,新加坡百分之百都是石化能源发电吠怯盖,而我国的发电能源结构里咖,石化能源约占70%燃散,可再生能源等非石化能源约占30%挎。全国平均来说邵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点适奇。而且按照现在国家电网的规划来看畔附,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例躲巷角,我们发电的能源结构会越来越清洁殊籍径,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大情。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”附枢骆,来估算一下电动汽车的碳排放担病。例如一辆百公里耗20度电的乘用车路靛,可以算出其碳排放为100克/公里妮轨厘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车锤剃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里琼靛。可以看出一般情况下讼,电动汽车的碳排放明显低于燃油车嗓澄。但是如果电动汽车过重涣息亮,电耗很高毕摧浆,就不能算是低碳产品片,甚至不如先进的混合动力汽车埂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系妮,但是我们可以认为蔚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下贫哎,耗电越多疏版,造成的PM2.5有害气体也越多戳陶。因此书访绢,从治理大气环境考虑滑扮,我们的政策应该鼓励低电耗产品苍瓦腐,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向物。    三猴、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展梗?    这个答案是肯定的孪对。我做过一个简单的计算赎舞德,即使到2030年蚊膳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候廊愧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右肺啃。由于大部分电动汽车会在夜间充电急哥连,可以利用电网的低谷电时段来充电感火。目前我得知的峰谷差是20%到30%剁缓戚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段萝驾韦,不但不会给电网增加负荷忿哆品,反而可以帮助电网储电番腊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式沧贬刺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里鲜挥,在白天电价较高时段将电售回电网炒献咆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统畴泞唬,这个系统包括了屋顶的光伏发电叙佬秤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈需须内。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电啃姑枚,采用分时段电价斤锚。当然迁疗,对于需要白天时段充电的一些领域菊井乾,如快充公交菠茶、出租车与物流车等舜奇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力扛。    四烷、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败颊捎违。现在出现的火灾问题比较多漂溃脆,所幸还没有造成集体伤亡必匪,但是已经给我们发出严重警告裙彪即,如果不加重视撇翻犊,终会酝成大祸少。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位两。    电动汽车的安全要以预防为主佰癸,要从产品的设计做起扮,然后是生产过程的严格控制抡趣寐,不能将未经严格考核的产品投入销售蹬猛。电池的比能量越高挂,发生火灾时的危险性越大阿衔捅,因此要求有更高的安全性技术似,试验考核应该更加严格毙我梢。尤其授骗氮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎错漓,因为客车上乘客数量多纱顷芳,一旦出现火灾逃生难度大搜猜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准价杆肖,为满足新的标准增加成本是必要的赖。对于纯电动客车瓢沦钙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池霖密肖,既安全又经济让祈矮。    说一下安全监控网络骡踩瓣。我认为重在实效面。我在几个火灾事例中了解到检钮抗,火灾发生前其监控网已显示警告信息酣,但未引起关注与采取措施食读仇,说明安全责任不清零,监控网站流于形式筷,主要是供参观用床禄。    五篙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题尚墓入,大家都知道告富,韩国的电池产业佬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战伙,我们必须面对这个挑战豪巳寂。目前有一些原因品,使得韩国电池进入中国市场有一些困难肯,也给了国内电池领域一点时间卸。但是剔掠,如果我们自己不努力溉,最终经不起国际电池产业的冲击陌,我们将会面临严峻的问题邓。    我国动力电池产业发展很快权墒坞,一批创新意识强的企业正在快速成长绥点娩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蓝鹤焊。但是总体来说未揣黄,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况哀仑,产品的质量水平不高脾呈,投资过于分散味暴姓,到处建设低水平的小规模电池工厂旗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足栖贫爆,缺乏战略眼光低。这些问题需要引起我们重视与思考笨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败嫩缮府,没有一个强大的中国动力电池产业统慕,就不可能有强大的中国新能源汽车产业霸沉鞠,实现汽车强国的梦想又是一句空话暇常。    化学电池是一个非常老的传统产品犀憾独,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情劝射。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度紊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金栖,形成了动力电池百花齐放的创新局面逢穆垢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰逝探碾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来汝戚彪。因此劲廓快,谁能够掌握创新的主动权笨商矩,谁就有可能掌握未来电池的命运劝星唬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局郊驴,但是企业是实现创新的主体票椭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业峡十,能够挑起这个历史重任兰撂,把更多的注意力放在创新技术上面涟。    去年参观宁德时代电池工厂时禄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图棺墒,给我留下深刻印象驳啥。图的中央标明安全性始终是核心窝艾,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度胎埠、功率密度班、寿命与成本菲承。在实现高能量密度的同时淌失,要实现快充性能凡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念枷静小,向1万次20年迈进妨,彻底解除人们对电池可靠性瘫凌、耐久性的不信任裳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下霓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车腾泄吉,结束燃油车的历史差煤浚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标费纺翁,成为中国动力电池的创新巨人撼唱搬。    我对我国电池产品质量做过一些调研方埠粉,认为东缸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平鞘。就电池单体成品质量控制方式霖,目前还有采用筛选的落后方法捆茄粳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上庐篡。这表明淖,产品的质量水平低劣律阮干,即使交货的产品数据是在合同范围内歇毙显,这些产品在使用中性能很快就会变差朵煤塘,寿命很短宏型溜。    目前层旁翰,还有一种比较普遍采用的“分选”方法塘寿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差溶,但这也并未在本质上提高一致性构。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性海,不需要分丫缁匚贰,标明这些产品内在质量是优良的孤袜。用汽车工业对零部件的质量要求就是殊垮艾,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”超。恐怕多数企业都达不到盖,就这一点而言宛祭,我们与日韩企业就有明显差距固间。    面对严峻的国际竞争藕肩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟情恋。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙馁钎,再吃不掌握核心零部件技术的苦醇菏。我们看到国外整车厂来到中国时垒,都要把自己的供应链带进来慌炽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链怕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任茂墙。我建议政府盲奥、协会奠贰垛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鹤。    六揽卸篙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搐。它会带动未来汽车消费新的革命岛靶,有助于解决城市的拥堵浚、停车难粉冲、环境污染等问题芯池。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率酷扩喷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果岭塑经,是未来汽车应用一个非巢厦裕好的发展方向屉惦吻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适韭矮。    由于共享租车提高了车辆利用率人丘捞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显唐。又因为主要用于短途使用妙寡臂,大大降低对续驶里程的需求辟扳。从社会效益考虑昧芳官,减少了空驶行程伞,意味着减少能耗与排放恕效,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间栖械,缓解停车难的问题掏修拎。    现在魔鲍松,很多城市都在做分时租赁乱草赌,但有的并不是典型的分时租赁队叹蹭。A点借甲、A点还力徒炊,规模小的例子不少搂溅。例如有的大学有几十台车在那里翟炔彤,学生租了这个车出去办事儿我兰,回来时归还校园原处丁。这种模式也是一种共享畏,但不是典型的分时租赁潞娶刷。只有实现A点借X点还舱路、并具有一定规模糯烂、使用起来非常方便拇,才可以算是真正意义上的分时租赁弓。    除此之外课日,分时租赁还有一个评价指标凶嫂手,就是车辆的运行率多赐疽,即车辆有多少时间在外面跑腾、跑的时间和停的时间的比例涟。我考察过芜湖市易开租车呈,我认为是很典型的分时租赁编。从数量上看枢脸邯,芜湖已经有两三百个站点同,三四千台车手峦,具备一定的规模;从模式上看卵床昆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借憨棋稿、X点还妮乏。从车辆运行率来看哦,芜湖做到了80%帝脖。    此外蝎郸涝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用叉,规模也达到2000多辆驮鹃。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池罚坦桅,很有创新特色牢衅,也有一定规模涕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据妨闭迁,认为大约需要1辆/1000人口淮,或5辆/平方公里的密度雷脊让,才能够保证顾客较满意的租车成功率杯肉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎骸,其租金仅是普通出租车的1/3狗,估计对停车场需求仅为私人车的1/8设娥。    作为共享租车的车型内,以高可靠性鸡抱猜、低成本畔,微型车更为适宜乡蝎困。共享租车要应用车联网技术擒拱,建立完善的方便于客户的使用体系蔽阮,实现手机注册梳太届、约车换、开车扒坍、交车陶参、付费以及安全监控等归。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持箔书阿。我认为鼎腥,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来帅蒲。为了方便客户委枯崎,建立全国统一的注册收费系统十分必要恰谓龄。    七轻砰鹤、补贴退坡后翁稼,新能源汽车是否还能发展迷诉围?    从今年开始兴,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡砍撑。现在行业里有一些不同的声音雀蒋窘,认为新能源汽车本身就是错误的事情规斡,它的发展依赖于补贴时矩贯,补贴拿掉以后险维处,新能源汽车产业就会死掉迷税。我不赞成这样的消极看法沪嗜。    首先在电动汽车本身的技术上鹊,我们要有信心钦跺。随着电池能量密度的提高动微,到2020年订心,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上城想,规模化生产使电池的成本大幅度下降局迪。从这几年市场反映看滇,很多消费者开始喜欢电动车了凡,他们觉得电动车很安静定甭艇、很干净戌,如果自己家有充电桩肠掀诗,使用起来很方便端。目前缓妻炉,面对全国大面积的雾霾形势断,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策欣逞,促进了电动汽车销售量的持续增长违罚冉,在不久的将来管逼,电动汽车将大量取代燃油汽车都吝丢。    我国在新能源汽车产业取得的进展峰,很大程度归功于国家的鼓励政策梳背。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的谰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用插。但任何事物都有两面性类卢迁,政策也是这样量维。补贴强度不足台,难以起到激励效果仆稳卤,补贴强度大了齿捎经,难免产生对技术发展的不良影响逞嚎食,也包括少数人铤而走险骗取补贴绷苛。这些就是事物的复杂性卧狙脱,不足为奇奇磨喝。因为产生一些问题波肌,就否定补贴政策是很不客观的恋糕。正确的做法是适时适度调整政策窜汐翘,逐步实现退坡世姐,制定与能源输睬、环保因素相关的长期鼓励政策猎琉酗,进一步完善推广工作的其他政策环境拴,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言订翠息,销量突飞猛进送诬,不仅在中国市场实现了大反转伴奈,以每年超过30%的增长率溯觅尸,连续三年高速增长抒恐,实现反超怒嫁千,在全球市场上来看立碳葡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拼邵及。设计之变钢彼迷,影响如此之深端锤岗。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸较交,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚舒璃庙,都是如此挤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌年梧,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期显惨。此消彼长圣郊,本来也是市场常态告链罐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年侧嗣皮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现挛厘。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略岁,而奔驰则用了进击的改变抒。这导致了市场格局的变化蜗蔡尉。但在今年开始半,奥迪要采用一种大胆的改变碗川棠。   在北京车展上人完弧,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生摧踏忱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司闭菜量,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品郎肉。在采访中稼,马克·莱施特先生表示狭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么淡摄。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略呕构蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是挎亭,以奥迪品牌本身的三大支柱涧撇乌,即“运动性”簧、“卓越质量”开孤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石凭殿饲,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现焦某。另外暑,马克·莱施特表示惠毋花,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别谎临低,以保持“个性化以及彼此之间的区别”沦。   未来提稻,奥迪不论A廉、Q效捆钦、R系列柏娜建,还是电动系列冷酷特,每一个车型系列都有他们独特的个性烁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品碑火末,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国堑。而且剧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格兢漂瓦,在马克·莱施特看来告化,除了外观繁似呈,在内饰的设计上舌速权,奥迪前进的步伐还会更大日踢。   比如新一代A8脑篡,大家会看到一个全新的控制理念晾棚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了巩,全部操控都是基于触摸屏貉啼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中堤裙舌,这将是一个具有革命性的设计桶。”马克·莱施特表示履速嫁。   【访谈】   媒体讳:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里搽风拒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么摆及?   莱施特朔广十:中国市场当然是我们最重要的市场之一需镶挠。比如马上要推出的新款奥迪A8搐全势,我们认为80%的A8都会销往中国熊。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上凰领醋。比如豪镶瓜,从车的前脸上就有非常明显的体现轮痉,这个框架会做的非常突出溅纳巳,也会大量的运用到合金材料缓汰集。A8的设计充分突显地位感和身份感勾蚊晒。因为我们知道中国的用户豁献,或者说中国A8的用户群是非撑杌蓿看重自己的地位感和身份感巢裁柬,我们对A8的设计充满信心瞪当。   Q2是我们量产车的一个预告娥。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性碉港逢。我们想把奥迪的A系列腔响、Q系列蓝铝愧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达陆呈叉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型滇。比如架盼,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计海,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计写沦踌,从而更多的彰显每个车型的特点啊害龄。   媒体稍敢:A3未来会有怎样的改变奠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变炽霜堡?   莱施特牡假:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望境讼乖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型填。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的苗,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力环订菩、表达力辞律。   媒体操辑牟:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升兽深伦?未来设计会有哪些改变迸赂蚀?   莱施特攀懊挨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱航羌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性鸡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别贫僧填。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的啊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性袜结日。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解悲。此外硕皑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性位逻。   值得一提的是池畔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势巨当董,完美诠释了驱动理念钵绩玩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蔡峰泥。刚才我说的是外观的设计淋谋,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大看。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的仿瘦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念享凹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涸封面,而全部操控都是基于触摸屏膘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骆米,这将是一个具有革命性的设计素貌皑。   媒体光:面对未来的城市交通更加智能化钵、互联化链事、自动化的趋势科,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助氖兰?   莱施特先生殊腹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段菊半,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段关。实际上崩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程酣椭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观傻哨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做就守。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发丁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鞠弹锚,还是更多使用自动驾驶辣匙,所以我们设计的基点是用户体验巾铃。   设计开始阶段将先做内部设计辣拔刮,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后揭婚放,再去考虑外观应该是怎么去搭配摔课。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革恃娇筛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程稀。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的潮忍,因为我们真的会目睹惠口佩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革颠崩。   媒体啊:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗兑蟹?   莱施特汤醇勺:我们从下一代的奥迪A8开始似嚎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言纫弟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念概。我们要做的是持续的郊、不断的推进设计语言的发展到乖,每一代的新车型都要再往前走一大步氛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了娜毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业口僵娩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时仟驮,业界开始重新打量双方的合作尺。   如所有行业对热点的追逐一样聚膜靡,在过去两年中摊驹吞,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势霉搐倒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响甲胯蹦。4月6日窖呈,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系凸甭,携手研发并应用车载人工智能技术扦尾熟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议泄琳售,双方将成立一家全新的合资企业链拇番,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份席糙嫂。在此次合作中低邦上,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蚂唉,用于双方在汽车领域业务的开展瀑侵,为出门问问未来的发展提供支持鸿墟耙。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域庐匆箔,而合资公司背后霉顷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入漓舱币,意味着除了汽车制造商鹤诉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嚷。   “1.8亿美元只是一个开始纱。选择跟出门问问合作欧痞,是大众集团移动出行战略的一部分适。”苏伟铭称帘秆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈嘉驳,为达成这一目标曙途,已经规划了三大板块犯昧饥,共计十二枷铣、三个项目娩迸椿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进喂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权纪水。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红洛熄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别尽鹤、语义理解技术两卯,面向移动搜索领域的智能手机应用惧鄙割,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务怕蒋。迄今为止涉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别达丢、语义分析阔屉、垂直搜索等核心技术茧铃澎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景傲兑,来打造下一代的人机交互方式碍缄九。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)旗惊泞。   “选择出门问问糯毒聊,是各方面考量的结果剁道。如果大家了解的话婆华,其实Google也是出门问问的重要投资企业苏,所以我们与Google也进行了谈判”峡惕饲。苏伟铭称苫,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准粪挂。   2015年6月迟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月什妇赊,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月勒,出门问问被Google投资鸵律撼。截至目前凉辈,出门问问共计6轮融资娃。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发纺啸。   “此次典阿橇,我们对出门问问进行投资徐溜,不仅仅是出于财务层面的考量盗怖岭,也是一次具有战略意义的投资拳身。通过本次战略投资冕醋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术疵需滔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样贿,只是单纯的投资或技术合作校秒,苏伟铭回应称县羔,“想强调的是鹊倦,我不主张相互供应的关系廉,一定要拥有属于自己的核心技术焦涪肃。”   “移动出行领域的合作廓卢隋,如果是提供车辆酶瞬广,那只是纯粹的商业化的供应需求端。与出门问问的合作奴,我们是要进入合作的管理层床肚,在共同建立的合资公司中八,双方都有委派监管团队”骸侩炔。   苏伟铭介绍讨舌阀,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持妙烦,但更重要的是在人工智能领域的研发恃厂煞。“如果你与人工智能进行沟通捕毯籍,沟通得越多痕猎,它就越了解你床酣,人工智能研发的目标是迎合客户溜纳肖,而不是需要客户自己调整来配合爽乐,所以锤乒匪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”妓非。   他坦言硅,在人工智能的项目开展上惰市,有好几种做法枫骆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”恼修歇,但这不一定能成功恫排巷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化墙菊画。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象恳借。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术下戌袱,且能够很快地将技术实现应用粹。”苏伟铭称缚些,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家乃镐,来帮忙推进其未来的发展堂辫通。从这方面的合作来看钮桅慰,双方非常契合晌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的坟。硬件是大众的强项摄努,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力丸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理火,而是应该让其独立运营惶彤踞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合贪。”苏伟铭称剧貉焙,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化较。   据介绍滩,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业磋倘诡。基于出门问问领先的语音识别擂炮孟、自然语言处理橡腑、垂直搜索和主动式搜索技术冉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位接镶,该合资企业将进一步探索炯,为未来的智能移动出行提供解决方案戊府。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里领桅骇,人工智能并不是只包括这一部分娥,其实握旁琉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能跨推,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起腐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作醛蹿峭,但在苏伟铭看来坡,这是一个重要的开始宝破勘。   “下一个工业革命的前夜”沤揉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断念颇,为此肌滔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略凳帘衡。在2016年的广州车展期间魄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想办。据大众汽车集团(中国)首席营销官敛、集团销售和市场负责人胡波介绍镶须徐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能捐姓,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立胜娘车,包括智能停车轰信寿、智能充电等彭勿虎。第三就是交通形式的智能化管理董烤。即打通不同的交通形式蓖壕,提供一个智能化管理配匈活,最后让出行者能够享受顺畅漆闯硼、无缝衔接的各种交通形式带来的便利顷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团轮疯颂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蓝。“我们相信徽,车企能在这一领域扮演重要的角色吩皖敢。”胡波称熊揭炕。   不可忽视的是轻,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换嫁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者抚。   “要建立一个生态圈窟蒋媚,必须要有多个方面的项目支撑绦醇胆。在落实该战略的过程中妒,我们便开始思考阶口湍,如何构架这些项目频,未来三年我们是要围绕这十二锨、三个项目开展工作的韭香。”苏伟铭称晌惰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌店坦毁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术纯讨,以便及时供应冻欧扔,满足未来车辆发展需求硷。”   据了解衰城,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品兑哇寞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蚊毁襄。通过语音输入实痞凌,该后视镜可以提供导航钳、信息点(POI)搜索剖譬哇、即时通讯香痢、车载声控信息娱乐系统等功能逼矩颗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验臣釜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寇。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror馆适烧。通过语音输入身签触,该后视镜可以提供导航瞪、信息点(POI)搜索埂抢、即时通讯地提、车载声控信息娱乐系统等功能桥。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力刺僧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度室矩。   苏伟铭透露福,最快从2017年下半年开始钨率烈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜期莲衬,在一些国产车型上也将采用该技术擂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统逻兴。但是椽,有了大众汽车集团的参与扦柬,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”方伎。   经济观察报老精漆:在中国的十二三个移动出行项目上翅挟峦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利寿绍诧?   苏伟铭柏颧涣:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权撮。2016年中旬苗,我们便与集团总部沟通过兜泪,我们认为在移动出行领域怂,中国是领先于其他市场的剃暮。所以每,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯省,建立MOIA移动出行服务公司鲤袜类。之后侵袱,在中国喂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司汝坞共,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目铂膊晾。   所以桃泉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域核噶,欧洲和中国力。其中中国的业务包括三大板块老腑坤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目挽。我们在这一领域是领先的商迁秘,这之后档歪,我们还会有更多合作缆。   经济观察报罢残:在大众规划的十二三个项目谁痴芦,大众与滴滴出行惶牌舍、首汽等公司的战略合作是什么模式勿?   苏伟铭骋:大众跟滴滴策、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中袱。其实梨,与滴滴出行的合作妥,目前还在进行详细商议腿纳。但需要强调的是谩,我们的合作投资并不是融资的概念苔喀,我们的合作是战略性的斡。   经常有人说大众汽车集团起步晚浦,但我看不出其他厂家做得有多快翔典。   移动出行的合作鞭潭祷,如果是提供车辆惹,那只是纯粹的商业化的供应需求赂憨掣。与出门问问的合作尝必几,我们是要进入合作的管理层炔儡,在共同建立的合资公司鳖穆痕,双方都有委派监管团队眷。   经济观察报圭懦踢:您提到的十二饥、三个项目都是什么商业模式视涣?是否都会以合资企业的形式出现报附围?   苏伟铭怕浅牌:并不是全部都是合资企业形式的项目俱丹。我讲的三大板块中醒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施莫。我们选择成立合资公司是因为沽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值士党雄。那么如果不通过硬件湘,技术应该怎么落地呢犯安痹?通过建立合资企业丁,我们可以为不同品牌设计不同的技术森潜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务勃,包括集团以外的其他品牌遣疯,我们并不排除这样的合作蔚牵鼓。因为生态圈本身就有一个共享的概念郴。随着数据的增加狙分靛,共享的概念会更加广泛间,生态圈成功的可能性也会越大毖限。所以与传统的工作方式相比冯,变化是非常大的挨剁。   经济观察报锰伙擞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作薯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出砷姜挥?   苏伟铭枪赊胜:我认为技术和战略两者兼有动模蜜。要建立移动出行生态圈的目标攀期校,就必须把其中的布局规划清楚结,只是研发出几个APP七陛貌,并不是真正意义上的合作或合作的全部邓集。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么德?同时筐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用吐琴,也会要向外输出爽抛。   经济观察报襄疤:生态圈成为汽车业新的布局单位蜜孝炽,选择共建生态圈的合作伙伴时胚,有什么标准孝蠢?   苏伟铭册:以前我们称之为垂直平行的价值链慧涂,现在我们常提的生态圈与此有直接关联板。在考虑发展这些技术的时候镀芭截,需要对合作伙伴进行全面理性的对比署危钎。   举个例子瘁歪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候染帝,我们会考量其语音识别技术有多强井?然后再开始讨论中间的差别在哪廷。找到不同品牌之间的差异性非常重要囤羚甘。从战略角度南骸,大众汽车集团需要明确今后的定位噬泼临。   谈了这么多汲,其实有一个基本点韩百昏,便是客户群体串癌。作为主机厂困喀取,我们需要预见到7年以后车的样子懈。因为一般针对七年以后的下一代产品陇缆蹭,我们现在就已经设计出来了狡系拌。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜泪,未来会遇到非常大的改变仆题。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同杆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的了,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品椭稻檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失人:李芳" "   4月20日盲浮,上海车展开幕的第二天韶目,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台垦稿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答驾表。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟晒缔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”赋,其实坡侩,魏建军早已来到现场释。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内锈层榔,魏建军至少接待了三批不同的访客矩,并亲自送每一批访客离开卫赐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时秸涣老,虽然神采飞扬刃始,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显冀,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小股素郊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比桂劫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义四卿。一边是国内SUV领导品牌鲤方孩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蒋淋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市赤敢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军考撇愁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者伴错,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣悉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌泌,此次钾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上皖。   “WEY的目标是挑战外资品牌前,终结外资品牌的暴利时代榔,重新定义‘豪华价值’惊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品泞巫溅。VV7c/VV7s之后汕攫,今年还将推出2~3款全新车型暑渡,将产品线延伸到新能源领域辅,合力冲击外资豪华SUV品牌顶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者枢剩。”魏建军说藤,“关于轻奢篙碾迪,首先这个词比较时髦鸿,容易记住敖腥。另外鲁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵搁太慕。”魏建军表示廖,长城不会做没有意义的豪华瓷澎,“作为消费者可以感受到超值的体验救晒凳,而企业也能得到相应效益涉逢蕉,最关键的是得到了客户的认可昂量熟,这才是有意义的‘豪华’递洗踌。”   魏建军认为安全是最大的豪华每磊揉。“乘员锌副份、行人婆苏、车辆”三维安全(3DP)设计理念设漂寐,参照国际标准狗卑菠,主被动安全配置完全创新硼省,提供正常驾驶陆、危险警告父洼、碰撞减缓孤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护羚巫徐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)凤眷溜,译为“牧羊犬”灭,有守护主人生命及安全的意思忱些。   此外络好,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队厦淖死,来自于欧美一流车企葡娜闹,有着丰富的造车经验和行业影响力毖。匹配中国第一款7速变速器媳凶蔫,这是世界上最好的变速器之一氦嗡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地税冕垃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌枫辣城。除总部优秀的研发功能外吭茄仇,长城在欧洲睹镰、日本和北美也都建立了研发中心旦摹。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”番差,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数锋处。其中拓扯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌定挽撮。对此配蔬皋,魏建军表示漏簇关:“媒体和消费者一直有这样的担心攻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面膏。实际上道室,在同尺寸或者是同动力下描昂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价翻阜墨。但从消费者的角度来讲抽趁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的狠,消费者会非常清楚这些配置渐貌洼、性能咆、做工有什么样的差异扒崇飘。”魏建军表示睹丹,长城的目标是做品类品牌寺赴贡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分巫耸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蔬,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间毯挞吨,所以消费者对二者的定位不会产生混淆甫畏。   而针对销量层面竭漓,魏建军表示砂力癸:“从销量上看嘲,WEY很难超越哈弗滤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的花瘁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬荨,15万~20万元的空间虽然也很大宦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蛙湃。”也许很多人会认为碗,WEY卖不过哈弗昆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务梳顺扛,但实则不然差。“WEY和哈弗我们都重视参裁,长城用同等重要的稀捌、足够的资源支持两个品牌蛙。”魏建军说钳辰擒。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力救纯徘,魏建军是如何评价的履溅?“我认为我们的产品不管是性能巳闲辰、做工敦怀、安全圈景,还是油耗米浮馆、排放滩,都不输高端车逝盯围。”魏建军依然对产品信心十足交解,但他也承认WEY面临一大问题冒角淘,“现在问题是品牌价值辽,因为WEY旗下产品刚上市现圈,品牌没有经过市场的验证界核,大家会对它不放心宠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车慨嫌虾。”   魏建军表示滇山拜,自主品牌给消费者带来了很多价值擒。“有我们的参与该,不断地进步趁附沟、不断地在挑战外资雇避粕,已经迫使外资不断降价陶肚蒲,提升服务品质愧八。我们的目标是要挑战国际高端市撤┫弧,所以说我们借助中国这个很有价值的茬每、规模最大的市场来锻炼碴巴梅,使我们能尽早挑战高端成姜。”魏建军表示湍胃,消费者购买了WEY之后亢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值呸。他对媒体承诺河,WEY的产品一定是超值的钮偏,并且一定能给购买者带来惊喜察豪。“WEY是一个挑战者擞墟慨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感僳。把我姓都赌上了吼玫,不能失败零昆,只能成功池宋。”在采访的最后提辩娟,魏建军郑重地对记者说输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日含戊弧,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发抹,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作铆详湿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蔫戏恢,为此凤凰汽车特意采访了有关领导康,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车费,以及未来的发展沦巍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生凌炮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生菇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人说封挟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生痕杀篇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生弛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士徊霜莱,以下是问答实录馆:   凤凰汽车 扣世:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何菏席鲤?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的长浓?   俞经民 墓俊品:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心回烦滇,对于品牌的市场表现同样很有信心好凛库,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瞳,我们有信心成为市场第一的品牌驴。今年我们的销量目标赡,是从去年的8万到今年的20万百篇啥。纵观130年汽车工业发展史毋犬,汽车行业发展的基本规律而言涸滤味,规模还是需要的柔奋,是品牌更好的发展的重要保障卞。   邵景峰 踩涎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分础,荣威方面簇府,我们所坚持的祷,是一种符合广泛审美的宿静捣、优雅自信的设计风格父,在复杂的市场环境中拒,抵御诱惑松、坚持自我俗,走一条人性化的设计道路徐。而我们的MG名爵示盛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化湃毖,这是一个巨大的宝库砍糠,值得我们的设计师尽情发掘浇,其中之一汰户,就是感性庞烘。   在MG品牌的设计风格中嵌叭椽,我们可以看到很多情感爆棚睛谓、血脉偾张的元素与产品不签芯。未来的中国汽车市场必将飞速发展爱论,需求也将越发多元化庇胯,然而无论技术如何变迁拎,对于人性化材傅、情感体验的诉求将贯穿始终板睡瑟。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想溪懊弓,我们也将在感性力设计理念的指导下堪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品模。同时妙官删,强调个性也不代表小众突菇呵,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求诫罗,为大众带来唤起强烈感动们、让人心跳加速的优秀产品侵侥,这就是我们所追求的目标匈祟。   凤凰汽车 酞伶守:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万骇,其中年轻消费者占到了绝大多数秽购烹,请问接下来湾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求安付躺?   俞经民 裙烙额:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”地北界,更是“年轻的心”臼冒事,从名爵ZS的订单来看哗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体歧爱,更包含了年龄层更大翅考搁、但心态上保持年轻的用户檬嫌。从“年轻的心”角度而言吃线来,我们的消费群体就更加宽泛了拾览,作为一个年轻化的品牌叫硷驹,MG名爵的诉求是“年轻动感谋、专属空间挪胳、纯粹乐趣”蟹湾,给“这一代的年轻人”造车侧马。说到年轻人共同的特点蠢,是充满梦想啤碉,对于梦想的追求更热烈一些轿礁鸡,更想把心里美好的事情去实现渡堡。这个梦想实现的过程是非常美好的甫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求谋胯客:为这一代年轻人脾,不仅是岁数上的年轻人胁肮,更是心态上的年轻人贯甜即,提供更好的选择恰藉妇,保证他的有更好的驾乘体验炬污。   年轻化的特点论夹,是要颜值良墟、要体验的到位矛、要可以分享撬悔盆。二十一世纪中国的年轻人坤,在互联网的普及深度蝗岸、对于尖端智能的体验和想象力详玛,在全世界范围一定是靠前的车几,就应该可以代表“国际范儿”勃凸,也应该引领地球村的潮流磊脓。要满足这一代的年轻人乡,MG名爵所带来的产品体验抠伴浦,也应该要追求更极致队息,带领大家去创造全新的潮流受竟。   凤凰汽车 绒排蹄: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”苦卜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后扫攀、80后人、90后的人群当中抚?   林嘉瑜 千:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作剔拓孪。这款车感性的设计曲线睦仙摄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归本沏。不光是国内的经销商礁姬韩,本次上海车展毁,MG名爵还邀请海外的经销商丹病,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发亮额浮,他们也都对这款车都做出了积极的评价范扭飞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀痘泊路,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”疼琳、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟妨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速葡璃矩,让老百姓也能开上小跑车叉窗缅,尤其对于国内的核心消费者来说季安,不论年龄几何忌材付,都要有为自己的梦想活一把的态度干蠢景。对于一个汽车品牌来说秃,这是一件值得骄傲的事情歪版。   邵景峰 腑梯:其实在选择一种设计语言的时候笑赂,设计团队非常慎重俱拓,因为设计的变换频次不能过高陛,要抵御诱惑我、保持延续性才有可能给消费者形成印象铰僻、拥有识别度从而去打造一个品牌怕雌。“感性力设计”的第一条就是要有感性寿窘希,去追求情感的外在表露惋搞柯,从更广泛的角度圈,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些贤,通过真正的审美习惯进行判断;第二顾眠睫,感性力是专属辰、设计师要通过专属的标签嵌莎孪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感赴,MG名爵强调一种蓄势待发的动感驴伤齿,比如运动员在起跑的那一刻维篱贤,弓箭拉满而未发的瞬间锑轻勘。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚饺揪愧,这种动感更有档次惶间韧,同时价格不菲派氢妒,是很高端噬篮繁、优雅的设计莲募,我们希望把这种设计注入到产品中班沏拿,带给这一代年轻人极致的审美体验涵筛。   凤凰汽车 浓秽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕龋块化架构平台打造的贯顽平,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划唇迁膏?   俞经民菊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用寇九。这是对这一代年轻人的尊敬扩剑锈,他们自带国际范儿对,是可以引领全球的潮流的人群阂鼻孟,因此有着巨大的价值痉。对此鸿烽侍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划潍零熄,在全球也是一样骡。目前先涤力,世界范围内妻牢烯,不仅是动力总成前瞻技术的整合馅凰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势陆舶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车替,采用插电式混合动力设计双劳。另外道弓握,大家看到的名爵ZS棱侯,将会在明年上半年推出纯电动的版本却蔫,至于最接近今天这辆续航超过500公里肉筏萍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车贤缮低,也将会在2020年之前推出泪樊。   凤凰汽车 埠呛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系无等?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法梳惰虎?   俞经民 黑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控帅撅,设计上差5%昏涡,销售上就有可能会差30%钞秽砍。那么对于自主品牌而言葡,就是要把自主性发挥好典对股,去追求审美的宽度和深度漓寸,销量也才能有宽度和深度斗碌焦。名爵ZS的设计就是这样做的花姥藩,要追求极致叙攀、不计工本箩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致好问酶,可以说惫饲,名爵ZS的极致设计哪,对销售的宽度起到了很大的作用踢挽。   邵景峰 隶嘎:汽车设计是在不断进化的县衬,不会总停留在一个风格上泌帽丝,在互联网时代身拷,同样要有全新的时代特质妨荤鞠。另外馅几,从汽车设计而言队,例如从动感设计理念而言苦憋,英国车是鼻祖休糕赫,很多品牌都是以此为源头来发展的沛檄,也就是“同源”茶攘腻。中国航天能够上月球李温,那么在汽车领域上同样有大的进步肥详。之前德国杂志的一篇文章写到瓷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国碱汲,在进化的道路上有推崇的看法济,也有欢迎的声音叫,这些都是要虚心接受的慷欣怒。另外蜡雷,汽车设计是一件非常严肃的事情戮虫,每辆车定型背后暑背,绝不是单纯开玩笑能够做出来的本驴,背后要靠巨大的投资来驱动币扛。   在造型评审的过程中金,流行趋势讲清楚浪忍漏,未来怎么发展说明白动杜,否则误解就跟着来了棵冀婚,所以要有一个整体的品牌战略在里面伪皑娟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了怕蹬。   凤凰汽车 难星:今年彭腾啸,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处吐酒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点扫?   林嘉瑜 涪淀:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作星,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素腑焚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄怪两,拥有一颗年轻的心胯倘,热爱运动筏讼、健康的年轻人久才拢。   从足球营销来说舶,对于英国和中国戳抨,都有很大的国民基础哼。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国传谱,是英超乃至欧洲的强队钠,这几年的成绩也是不断的提升胁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的会蹭雄。同时狮惟旁,利物浦又是一个老牌劲旅嫡切稠,有不断上升的潜力觅筐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样版慕霜,在用户上有着非常大的重叠之处祭睛摊。MG名爵与利物浦对的营销合作炮,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来筷曝,在活动和比赛中享受快乐惕京。   上海上港队也是一样的度。MG名爵经历近百年发展袍丹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣钞,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队扁,两者的合作也是非常有趣的扦搓。更重要的是工捕,MG名爵通过足球营销的模式喝,能够促进两支球队之间的交流骡咎垛,包括之前组织的很多活动溅,不光是针对中国的消费者掏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动信杜叛,有效利用MG名爵品牌的特有资源萄守瘦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌录信,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值葡抽。   车展期间态枪谭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海趣,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对内肠。在车展之后搐,利物浦会在上海有推广巡展活动席全翘。下半年罕收,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对迹,欢迎全国各地的消费者参与和体验裴恨。   俞经民 即上拈:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的撤疏,大家能有一些共同点做沟通仕,国内和上港足球队的合作列,正是汽车和足球之间速度与激情秘蔫、自我突破的契合点勒新贾,足球又一个很大的特点险犬陇,就是会让人意想不到龟娃馆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间门哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢赡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年肃疼,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩桃类粹,与此同时奈澎母,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一超,长安汽车产品质量持续提升响康,用户口碑不断提升介,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象罚信,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一绦熔帛、全球乘用车品牌中国市场第二名贯哎。   关于未来捌,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会甸,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划篮霉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升亮桂逛。   2017年是长安汽车的产品大年胳谭蒜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市妈袱谱、全新的SUV CS55穿庆、轿车睿骋CC攘锯答、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市钩膊嚼,将会进一步完善长安汽车产品谱系汹。   如今缅湍荒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”弥妓,站在国家品牌高度寻求发展倾方,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任衅仿陛。提升品牌溢价能力杭估,成为长安汽车品牌发展的重中之重幌堪堡。2017上海汽车期间喉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平芬讼纠,关于长安汽车的未来忌,徐留平董事长有话要说怖帕岔,以下是对话全部内容鲜畦峦。 凤凰汽车狡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的慌?   徐留平桑拣:回忆长安汽车自主品牌的心路历程旗失,我们也是不经意之间就走到这个地步疽巾琅,因为一个产品汐,特别是像汽车这种产品是更加的明显叉沥,它反映你的公司文化邻合、你的公司理念是什么样的东西拉咆贺,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看凸舰失,曾经我在公司和高管谈的时候就说过备,你怎么样让产品吸引住消费者棚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球慕娶,靠的是什么疲呈?因为美是一个主观的东西汀,有人认为这个很美讽,有人认为那个很美旁踩,从长安汽车之前的产品来看馆蓬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来感锯舌。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么快籍?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的末屏晃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错霜宪,同时想把这个产品往这个方向进行修改降镭痉。我觉得在这个方面频漆,从长安的角度来看临渤,就是对于这种动感撮、时尚这个理念的偏好肪涸。我一直在体会径,其实我是在反问我自己申,这种偏好它是怎么体现在产品上的沁很刑?实际上是我们内心的这种偏好屯陇府。在过去的2-3年中协,我们面临的话题喜来虏,如果过去不做总结堕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来骂,另外更重要的是说俊很试,下一步你怎么做辉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法皑寡管,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车秆,下一步是个什么东西签巷,消费者需要什么样的产品唐离吮,然后作为公司来说巴散,你们能展现出来什么样的东西丧伸革,最后我们总结叫生命动感智色双旋儒,当这八个字出来的时候雀叉,我觉得是非撑鲜悖好井,既是水到渠成举趴适,又是醍醐灌顶龋酗韶、灵光一现俩握。这个过程燃观纶,不仅仅是八个字的总结粗。这八个字出来以后史亲,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好菇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念补,实际上不仅仅涉及到造型矛崎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验殊。这样的话歉淳险,就有了一个提纲契领顾缺膘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西夕撵,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中病衔碎,就能够有一个非常精准的东西祭兰嗡。   刚才你特别提到“色”北,我们当时想说镶富,你必须要能形而上室,要能够抽象出来粪,如果说你不能够抽象出来常糜尉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候餐窗,如果你弄它50个字彤可、80个字寝少,你可能不够形而上扛糖矢,不够抽象化骄醛色,最后我们觉得“智胜巫、色”疤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求抽携,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动氛紊探。   第二个就是说消费者情感的体验阂惧,比方说对这个造型和颜色刹呸,甚至于这种声音或者是形状唤梦、线条的这些方面的喜欢阜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西团。当然我们也在想用什么样的词比较好南空沏,最后觉得设计的这个词很好芭吴丹,一开始我们还担心说这个词字挺多瓦疾纯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化谰庙,我觉得就应该让它有想象力眠横撼,就应该赋予它很多的内容猛袭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的耸,孔子都说食色刺,吃饭以后第二件事就是这个字勿岸庙,我相信孔子说的这个字也不简单意思栖娃围,实际上说呸,智色这两个字还是最终反映的是人翰点,特别是消费者的一种需求窗恕椿,对于未来传统的一种期许唯锣廷,这个过程当中绅屠,对我们来讲惮辱,把这八个字想通的时候仓,我们感觉到非常兴奋也非常重要的敞私措,这是我的第一段话题阜。   第二段话题说这个对长安有什么用处定?那次在发布会现场有说哦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候磕,一开始我就提出梧,第一个变,这个产品要漂亮搪寥,你不漂亮的话毖舱,什么样的东西都没用凹。因为我们很早的时候就开始在考量乌场颈,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧羡,后来发现不行秆徊,最后我们在大概07扳几偷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了来己陆。因为你还不能提炼出一个高大上邦、抽象雇抬蹿、形而上的东西吓绥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮兽奔菠,但是每个产品都出得非常艰难劣局邢。这个事这么长期干也是一个问题彼氓疗,因此在三年前的时候仇缚隙,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了扯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解口,对于消费者的这种认知奠,把它抽象化筹便泉,那么这样的话理解了以后缓粱东,再把它具体化帕献法,特别是在产品扦,也就是设计理念当中一些图形化的东西绥,因为如果你不落实到图形化的方面揩楞,那就只有形而上没有具像化 亲谭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中昏缔,图形化和具像化过程当中韩,这个就出来了瓶。   这个出来以后县砷,我觉得对未来长安来说际,我们未来在产品设计的过程当中穷撑,产品能否做到生命动感智色双旋跋蜂,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来澳罐?这样的话冉弧群,实际上说罢囊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中饯辑实,几十次的否决柬娘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成伺考,几次或者就十次你把它完成炕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了侵厩,那么这样的话遁,对于长安汽车的家族化谎,我们看了这个车忻庐龄,看了这种感觉这种情感的体验合接,那就是长安汽车蓖耽闻,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车联,这是一个角恰。   第二个就是说啊,我们自己在研发制造设计过程当中逝,这个速度大大下降尝催,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降外,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢厂吮绒,如何把消费者的体验做到更加的精准碧,更加的接触到痒点敌彩,这样对长安的影响是极其巨大的芳碗。   凤凰汽车蠕纪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念宽嘲?   徐留平染:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念贝,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法前。如果说把它拆分开来某,生命动感可能更偏向于品牌这种概念瞧锹,智色双旋更加偏向于设计领域青创。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢怕?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泥谩,我相信大概许多媒体会想泡队,生命动感智色双旋怎么落地软俄伸?因此我们就想把智色双旋也说出来喂持涸,不要分开伞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中唐芜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言厦唤。   凤凰汽车脑:另外一个是提到的认知方面的感觉肝,有没有一个专业的因素程,咱们除了制度之外虽衅横,有没有专业领域的人来负责这件事仕妓味?   徐留平赴骏锚:我们长安有一个庞大的队伍收峨,首先要把一个汽车造好叔券,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人逢险,到高管团队叹迹毙,到设计团队汝,到制造和研发团队掀票称,包括服务团队吻睫墩,特别是主要负责的领导人承儡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验藩前,而仅仅是设计团队的话语冀贝,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离杏。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层睬剐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素戎税,因此对长安来讲催释,是既有最高层特别的重视钩纽眯、关注和把握虹,并且这也是一个最高领导者的工作职责石。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知凡乏其,我认为在汽车领域当中是行不通的诧,当然我们也有具体分工层。另外也有很多的专业人士完成这个事情溃摩勃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的顿响咐,还有轿车研究的铆面,也有做SUV研究的团,同时也有按照职能分的紊身。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中箱,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓盎胆搬,如果仅仅是设计团队的意见翠,肯定会偏离了方向爱纬。 凤凰汽车豌涡:一把手是指您吗库堤栓?   徐留平惧康:我是其中之一凯孺。   凤凰汽车崎:长安汽车自主研发的新车弛,设计溃避、评审黔估、评定环节您都会参加吗狮潭?   徐留平坟:我必须参加赊玻甫,我前面讲这是我的职责鞍芬,所以我必须参加恍蛔。   凤凰汽车暖忻:无人驾驶车呢际?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车山,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了垒孩坚,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产眷腺辆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破南级密?   徐留平俯船:上一次品牌发布会礁枚寸,最新的无人驾驶技术也做了展示娥醚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上嗓汕,高速公路的环境相对来说可控性要好疆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的牡妥孺,难度要更大螺俏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻奋阮,我们不仅能在高速公路上做啪喂,而且能够在城区做斜京昆,这个技术我们已经实现了突破工涛褥。   凤凰汽车斗媚鹿:长安无人驾驶技术进行的这么好短,量产会提前吗推凉醛?   徐留平奈膛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加免,实际上就是说赊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到步碑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西伙,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点吭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定极锚。   凤凰汽车灰:中美在进行双边的贸易谈判珐检蛙,这是谈判的内容之一芯灿戌,会涉及到汽车合资企业的放开途绿梨,可能是一个双向的市场开放的动作贪线,如果这个谈成了香,如果这个不再规定50%的上限泄既,您觉得对行业有什么影响桥污浓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资迫菏董,那您觉得首先答不答应目?再有一个多给他股份的话泄,对企业今后的运营会怎么样趁?   徐留平舵队金:我明白你的意思涧巢,第一我确实还没听到这方面的话题珊闲恐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况扁,股比这个事说了很多年顺葱,我基本的看法有几点逻,第一个这是国家层面的战略和政策此秤暖,作为企业来说涪蹈,我们遵循卯列,国家有什么政策我们遵循什么政策毕街拟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错丹撵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点桶,我相信未来的合作会加深帅穗朽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谦领,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吹谴,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题圣白,而是说理解消费者稿还,能够洞悉消费者苛双具,如果股比的溢价挺高蹋、溢价挺低据备,但你产品不能卖出去梆敝,那你不能分摊出去警,如何把蛋糕做大裸,这是合资企业要做的一件事据啡。   凤凰汽车皑苔:如果真开放离,长安会想着往美国去吗发猛瘸,就像那福特来到这里呢奖?   徐留平硼:长安想要去美国是一个公司的战略崔括,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系纽。   凤凰汽车幻填:长安与福特的合作多吗步洗?   徐留平僵:长安与福特是我们加强合作的方面念马涸,应该讲这种合作的程度咖税,不仅仅是合资企业即,从母公司其他层面媒,包括技术和其他很多方面都在讨论典翱,包括海外市炒诳佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长霜咕,它的能力提高了泰缸非。第二 现在是全球化合作的时代怂凛,一家公司独立运营凰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事双汤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音耽猾。   凤凰汽车非犊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结前架媒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要膘,你还说了过去我们做一个车敛涕,可能需要很长时间好不容易做下来懈,比如逸动蓖瓣沏,是很艰难的嫉膳某。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%溅咸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%暑涪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资垛侠诫,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨饺恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品率十,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大沤?第二对比韩系负、日系采废,我们的研发体系和他们的研发体系相比匆稳缕,您觉得能不能支撑叉熬,确实我们的实力也很强渭俏簧,我们的内功可能修炼到一定程度苹尚灭,我们后面会源源不断推出好的产品北榔脱,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蹬。   徐留平李港琉:你讲得非承ǘη牛好衫,我觉得这是两个原因导致的钱阮,第一个就是必然性呛,自主品牌需要有成长的空间锋,第二个确实也有机会的原因畦,恰恰是SUV的市陈ā,中国的消费者需要这个东西僧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些窖,反应速度更加快一点敛,把这些产品推出确实是满足他们的需要就,我觉得是两者共同作用的结果融。   对于下一步自主品牌来讲疙,无论是哪个系届脊纹,无论是美系履端、日系涉蛋父、韩系期栋、法系瓜涂囤,我觉得跟系没有关系屋世蒙,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉夥卟摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西警,这是关键倡舍辰。消费者他肯定是有他的诉求的灿惋,究竟是SUV桂苇囱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西慰救茶,他有他的一种偏好荤臣、喜欢沁贯奇,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道似,这就需要我们作为厂商藩,你必须要洞察到消费者的需求廉,实际上要看到他的潜意识是什么东西宪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来仟竞。为什么我要总结长安汽车的过去呢很锣?实际上是我们自己反问的过程吞凡,就是说在过去当中屎吴篓,为什么逸动会是这样配,CS75为什么是这样狄彩徒?实际上说蠢覆,我们当时也没有意识到缄括日,反正当时就是这个样子胯,实际上这个过程是一个反求的过程藐裳谢,我们为什么会喜欢这样铆环伴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中佩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子复,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好姜亨,我们把汽车理解为是生命的动感弧凸,其实是一种生命力的扩张睦梁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念垒喇,而我们长安就应该提供这样的产品洽,回过头来展望未来禾,我们觉得这也是一个正确的判断寡。   凤凰汽车抢爱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较阮客匠。   徐留平扦疆:我觉得现在国内研发体系来看牟,国家间可能还是有一些参差不齐伎揣莫,我觉得自主品牌的研发能力和体系皋蔫,进步无疑是非常大的凭古,而在很多方面可能与跨国公司有差距脆霖,有些方面会比较超前拌弊畔,因为自主品牌也不是一家幕拟沥,跨国公司也不是一家扦案翻,要两者来比很难说顿团加,但是有一点柔绍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易狙能渐,做好一段时间不容易冒霞,这个公司要能够连续做出好产品怜,能够连续向前增长并楔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念磺吧斤、设计应用茨,在这个公司当中都比较受关注尖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因倍本莱。   凤凰汽车屋棋胶:我想问一下自主品牌的建设介鞭补,随着我们品牌的推出浦,现在汽车品牌进入新的层面新,会有不同的路径选择边,比如长城奢、吉利推出新的车型水晤欣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势疏疽?长安如何能够胜出敲芳绞?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌耻雹熟,除了刚才说的两个鞠侵,还有互联网造车的未来的合作伙伴畔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响浚杠桂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响侮规?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合滥?   徐留平佩灭:实际上箱辩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌里凑爱,我觉得这是好事嗡锌,这说明汽车产业欣欣向荣泪腾虫,是真正的投入厩,这是我对汽车产业的理解旗挪需,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚方抹狼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程逝睬漆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行闭,例如一个产品到了造型师的时候顶诞,是一个说法攘健礁、一个样子棵凰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的力,然后到了制造过程当中又是另一个想法漂便烷,到服务过程中又是另一个想法杰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西殴胶,既有高大上的刚,也有形而上成涧、具象的献拷苗,你要把一个公司从时间跨度乏悸标,一个一个展现出来动帮烙,而从空间的序列当中哨,你要把研发全部都按照这个意义浑儒,我觉得是很重要的方面悉。我觉得制造汽车是很复杂的过程派癌,各个方面的协调瓜、综合策、修正渺邦蔬、打磨需要太多的时间哭肉钱,我觉得这是一方面疏舷免。因此长安做这个东西既是公司发展的需要混敝斑,同时也是我们总结过去体会出来的鄙,它是由内而外的镶彤。可能我们过去没有意识到这个话题幂,我们现在总结出来宛,然后下一步能够指导各个方面了扳激,每个部门都很容易做事情掂仟铝。   第二个问题你讲到造车无毙判,我们开的会太多了袍饺,失败的太多了帛,沮丧也有很多色,基本充满笑意也就一次甩卷墩,前面基本上是批评皑、检讨董,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行迸航,不高大上呈藉才。至于说现在很多企业开始造车下稠,我觉得这是一个充满魅力的行当剿瓦绊,很多人都愿意去做胺滇。   凤凰汽车擂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样碉辆? 徐留平剃抒艰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面扔簿,会选择相适应的地方技。   凤凰汽车摆芒:就刚才的问题我问一下辱,刚才您提到和新创的互联网的合作夕枢百,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔录篓、蔚来也有合作蕊,您觉得长安在未来在互联网里面的话幕搭,更倾向于是一种怎样的合作习疲?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工模弹磷,您是怎么看的场?   徐留平得慑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择赎傻里,从长安的情况来看馅癌棋,我们认为哪个方式都挺好的售勾,现在是合作型的觅绊培,是你可以自己干篮夹送,也可以合作干慑琴,也可以自己加合作干陆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西里。   凤凰汽车栋伺:我们打比喻粱,37度是正常的温度经防版,您觉得新能源行业埠缮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说冻,您觉得温度是多少卑?   徐留平狗肥拐:您觉得高了低了袄立?   凤凰汽车耐:之前有人认为这是疯狂的阶段敦芯。   徐留平耍层:我对一个产业的衡量依据是叹,在目前这种全球的经济运营模式下逞锈颊,凡是有金矿的地方醒,都会有若干的人去挖掘它兴,目前我觉得新能源就属于这个阶段鹅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够堂庭菩,应该更加得进入伐甫摹,因为从目前的情况来看怠,汽车产品当中姬溯,一个很重要的领域就是电池扯棵滇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放盲千剧,没有这种资本苯锤掀、技术滤、人员的这种投入答劣剐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的兔读案。   凤凰汽车煤郡:那就是说您觉得温度还不够吗芥?   徐留平逞:我觉得还可以魄虽,但是我不太同意的就是产能蝗,如果说你的产品技术不太优秀潦囱奸,你建那么多产能就是有点糊涂洁。   凤凰汽车实磊段:很多其实可以通过改造现有的产能撇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能改,从这个角度来讲村妈胜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况段京偷?   徐留平玲差能:从整车厂的角度我们希望成本低一点边搜两,选择利益大的码鲤克。   凤凰汽车牛磕氏:所以您不担心过剩吗鞘认?   徐留平痢:我不太担心这个问题邯,我觉得电池还处于不确定的阶段顶韧太,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候佳。   凤凰汽车轿村:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象恕,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外逗姆览,不管是设计师还是CEO等等送翔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代镣萎?当然那些设计师很多是主管的畏拣苍,老外有管经营的有管品牌收,主要还是在设计和技术的领域酪叔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的故郸?第二个是国有体制的问题膛竭,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响魔勒甘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域荣,也在高薪吸引高管人才掀赶惩,您是如何留住我们的人才匪干叙,关于体制之上镀菱、体制制约的问题习疆,我们怎么解决曹?   徐留平害土刹:现在是全球化时代凌晶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早鸿事,我们最早的时候是四无摄孤本,没钱煎、没人羡、没能力欣、没地位开慨辟,到现阶段来讲篇曝,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侍,这都是一种非常正常的行为姑咖娘,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢衡栓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国柒疽视,如果对中国的消费者不能够带动赫,那肯定不行庭极,我觉得这是一个点剃,无论你是洋务运动还是什么运动刃孺虏,核心是对消费者要动起来翅戒,这是一个诉。   第二个关于体制的话题稀稻痰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距绕,这个方面我觉得不能讳言尽钢逆。目前来看林开灰,对长安不是特别明显茅,因为长安是属于南方集团旗下子公司限到车,从南方集团来说棘妹,在这个领域当中妻返络,也在他的职权范围之内做了一些调整特狼罕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享贿纹。   凤凰汽车蚀嫁:如何看待这个机制矩洞惜?   徐留平洽递竟:从国家层面来说骚飘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要玫悔双。   凤凰汽车嵌:你们审批会很困难是吗轿两偶?   徐留平活冒:我觉得会快摧烤,另外一个我觉得汽车集团般攫,也许给你量化很多股份戮,但是最后你没有创造价值扩,给你1股菇,1×0的时候不还是0吗汐帽杰?汽车的成长炉翠、成熟或者盈利是一个艰难的过程烤署嫡。 凤凰汽车秘题梨:十三五计划像长安汽车整体的销量挂卵懊、利润和研发能力以及目标有没有梅差?   徐留平煤:非常有宠,我们愿景2025涪溅第,我们做10年的规划沸耽,在这个当中我们相对来说做得比较保守荤稀碱,为什么说保守呢勤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当筹龄傻,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念勃崇犬。   凤凰汽车顶贬拼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的绍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强其保?   徐留平靛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业守,在技术和平台方面都在加强合作锯,至于说未来它要怎么样烩炬,我现在还不太好评价这件事抚破。   凤凰汽车取撩厦:徐总问一下国际市场的战略了缕,我知道去年车展的时候穿灭,长安说往海外拓展的重点是伊朗繁猜扣、印度世、俄罗斯这样新兴市澈,有明显增长潜力的市承璺ā,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去肚哼赁,比如在墨西哥式鞍沪,对长安而言敛,自主研发这么好梦,又长期和国外品牌进行合作燃氮金,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国炭察、欧洲的市城「ā?   徐留平惰:在我们十年规划中就有怒办千,去年讲的时候就是当下正在做的内容武卞篱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的乓,就是要稳扎稳打奶玩悸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了共哭刑,因为一支队伍最重要的是信心杜头。   凤凰汽车悸怀画:国内很多品牌都盯住印度这个市晨懒>邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争丘请珊,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗慕?优势在哪儿扒何?   徐留平氨炬撤:对于海外市场我的理解是要扎下根去揩牟,不是简单地把你的产品卖出去田,是你能够充分地利用本地的资源掏,包括人力资源和其他的技术能力泡徊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务陆篡伺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的库喀,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长恐墓廉,促进本地人的水平的提高骸,那么同时在这个过程当中涛爬,把公司的产品技术涵盖进去曙冬,我觉得这样才能走得远讥喉。   凤凰汽车俩溶:长安最近一套体系出来了物料跨,有没有可能往更高的一段发展禄稗桃?   徐留平良玻:从长安来讲就芜,我们目前的战略看申奇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致茫,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品歧捞,这是我们能够奉献消费者更多的东西昏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的霓曝,但最终要落实到产品上馈诡,产品是一个载体让消费者感知它知道它碍,未来嘛,长安汽车会加快产品推进的速度盒蚊白,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神跑缕侩。   凤凰汽车拆:欧尚也在这里面吗涪搪玫?   徐留平诉:欧尚不在叉绰。   凤凰汽车禾遁悸:东风已经有PSA很多股份患惭韦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗伴?   徐留平擅:目前我没有听到有任何影响送分峡,在实际工作中我们也没有感觉到陶贪拳。   凤凰汽车速椭:理念发布会徐总是骑着马出来的酞梦亮,当时媒体圈特别关注结赐林,都刷爆了朋友圈吧撇,虽然我不在现城丁,我不知道有没有特别的意义稠婪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动龚倒,当时的考虑是什么喊?   徐留平涵料顺:两个考虑龟,一个是我把马和车作为比较脸,你要说一件事前收,一大堆结构化的语言没有必要诲凳挫,我觉得既然是长安汽车馆府锚,我们叫做生命动感田、智色双旋层,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫喊迁贡,如果不这样做也没法让人尖叫溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫秃翰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日氏莲,上海车展首日炮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面害吗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯印,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量寒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鸥誓捷,12年增长了120倍颈顾习。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访俏,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略汲络翔。   受访人捌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)阶。以下为问答实录曙钝:   凤凰汽车藏咖敞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面盘规某?   雷德?比格兰德卞弓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品慧讹醒,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年驹盆,这款车在中国市场的反响非澈〕好呸蜗。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA荒戈,同时拥有强大的引擎患冗萌,提供强劲的动力与性能轨黄汞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声湘烦般。所以汗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品捅遍。   凤凰汽车势: 在没有设立经销商的地区搓茨递,玛莎拉蒂如何抓住市臣丁?   雷德?比格兰德陈鹃崇: 我们首先还是会增加销售网络拾,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点咆,计划在今年年底扩展到75个痊膳掀。   我们还在天猫开设了旗舰店缓朗嫂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空琳鹅即,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台次低缄,大部分来自没有授权经销商的地区掠烦乏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多破锋,鉴赏力越来越高蕉。针对这些人群其颂,我们还组织很多不同的客户体验活动侵,如海外试驾某,以及互联网方面的创新壤劲,如网络平台的直播廓分。此外练洼伯,我们也有不同的金融政策麻破,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务天,深入体验玛莎拉蒂的生活方式孔朴。   凤凰汽车汲袄绦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》妊,给汽车销售渠道带来一些变化居习,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新桔抡凳?   雷德?比格兰德鸥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说骸土疽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品飘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具梆庙赔,而是要提供独特的生活方式体验乓暖炉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待表谓,不止在中国酚梧肪,在全球市场都是这样龋。2016年拷邯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嫁锨吵,这个主要还是产品优势带来的谱垂。新的政策出台以后逼粕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响酪豆,不过最终的销售成绩还是由产品决定捻。   关于新的法规铃,我们现在也正在研究当中煌介,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定般侠混,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作贡诉。此外澄石,我们在中国有非称捉淝兀好的经销商关系秽环,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关色。我们开设的天猫旗舰店辅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式额归怀:客户在天猫下定单死,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务遣哗。所以艾歪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系衡疼头。   我们的很多客户最在意的并不是价格岔协亢,而是优质的服务与体验畦驮,这正是玛莎拉蒂的优势所在惨椒。   凤凰汽车境巴滑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线喀,有没有什么新的产品推广旁匪籍?   雷德?比格兰德看结涝: 关于新产品痹日,现在还不是宣布的时候杆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升省汇冉,等到新产品发布时我们再提供更多信息阔扭。   凤凰汽车辆恐: 作为中国消费者熟悉的豪华车翻,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搞疚,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好考。对于玛莎拉蒂来说凹,未来在中国市场的前景怎么看啡?理由是什么铂好避?   雷德?比格兰德氮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况糖,5年前笨味,我们在全球的销量大概是6,500台秆,而2016年达到了42,100台倍耗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平韧规,所以我们的增长一直是持续的净轰。也因此被,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观啡看公。   实际上中国市场和外国市场也非常相似单,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验巴哦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后揽,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA春,这就是玛莎拉蒂的优势酸。所以蔷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度慰龚趟。   另外蜜,玛莎拉蒂的车主非常年轻毫纫讹,尤其是在中国市承臁,车主的平均年龄只有30多岁屡寞破,他们追求具有独特风格与气质的产品幻衡浪,来表达自己的个性与品味霸丰培。   凤凰汽车醇翘瑟: 现在汽车技术日新月异祈摔暗,尤其是新能源强誓、共享倡、智能驾驶方面灌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划电?   雷德?比格兰德避: 在新技术方面莆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升静韦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统狡旱丧。我们并不追求生产最快的汽车屠捅,而是要提供包括技术了、性能嫂甸、动力屡花、驾驶体验等方面在内的最佳组合胯塑式。   针对自动驾驶娟径,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助能炽,帮助驾驶员减轻疲劳详匹拣,降低操作难度辆探矗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的铆,包括独特的声浪伍报、澎湃的性能刃棵,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统匙垒,这是玛莎拉蒂所追求的辰陕。   关于未来对新技术的规划捻损,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求胎姥华,比如减少温室气体排放教,这一方面玛莎拉蒂也不例外扳懈丰。此外蚀,我们也会在汽车上应用比较先进的技术替,如苹果CarPlay和Android Auto委酸,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统参忻竞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术幢。   凤凰汽车祁商朗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化尝倡,怎么适应朗对瑰?   雷德?比格兰德藩华瞥: 针对年轻人群挎,我们采用的方式不是改变自己乃,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应扔雌峦。比如在中国簧,车主平均年龄非常年轻奖讲,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主惦,便是一位年轻的中国女性避,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表绷泰歪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史酣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意凳滥,包括法拉利生产的强劲发动机惦科、独特的引擎咆哮声蔑晤、奢华优雅的外观与内饰仟浪掳、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神哨怂柒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势酷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐稼冷。   凤凰汽车勉擂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化克驴?这12年当中也伴随消费者消费理念升级衬,有没有针对用户画像做调整贯菇?刚才强调坚守自己的DNA和理念峡缓涣,有没有在设计上或者是营销方面有尝试睦舰?   雷德?比格兰德停嫁: 在中国泵活七,我们不断渗透到三四线城市洛,但是目的是一致的疥坦算,就是要吸引更多年轻客户旗。但不管在中国乃至全球的哪个城市洞,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机萝面比、激动人心的声浪伍版、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备内恼同,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户酵烽暗。   在设计经销商的时候抚嘿架,玛莎拉蒂也不是随意为之腾,而是按照需求进行规划佃脖貉。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店俩,首发售罄的100辆SUV中风,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区盾断。因此沥改,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商阑。同时镜踞即,购买一辆汽车也不像其他简单的商品浦肛,客户需要一整套的优质服务策构放,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置培繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上虫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生杜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述匹。   提问肌:您的新角色到底是什么样的环米?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上丰邵晶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法醒弄?   Alfonso Albaisa噶丸:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁返,跟所有的设计相关的工作粹席胯,都是由我负责瞥技椿。之前我100%的时间放在英菲尼迪膝门番,现在会分30%的时间来男,也会跟新的设计主管一起完成设计工作党钢。现在大家看到的一些车型诺,可能是一些原来的车型姓,我们现在的工作纽,也是快马加鞭相,希望能不断的改进盒捕酗、提升现有的设计空。   提问胜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么龚谱?如何看待他推动品牌前进时的作用偶灰炊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa唬捣奠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管丛讨,我们会共同合作经品晴,不断进行我们设计的演化聚董侠。其实我到7月份才会正式上任扑坛,我现在猜测或确定未来的设计理念摄钠沫,还有点为时过早宦梯搭。   我们知道沦阔峡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚署炬、非常大胆前卫的狠端滇,我们的这种设计是一个不断演进的过程识骑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改壬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计碍次。   卡里姆跟我有很多类似的地方救杉。比如和攻,我们都是艺术家出身够爬倦,非常喜欢设计罕烫屉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞传廊,并将其以各种形式发挥出来漏弛港。   提问汀娶快:我有两个产品方面的问题忙。首先味还,这个概念车非常漂亮蘑,它背后的设计灵感有哪些菜?   Alfonso Albaisa册:秉承“冲突美学”设计精髓笨寺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素漂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡漠。基本上就像艺术一样陵檬,包括缝针桑汕鼎、包裹感壳栋泪,还有使用的木质郎,都是非成锰登好的手工工艺慈。这是一种感性和理性的结合炯歪,还有一些肌肉感极强的车身线条哼句。   提问醇撤娘:这款车未来的定位外擦、消费人群是怎样的耍匿镜?   Alfonso Albaisa镁蹈:一般都是比较年轻的家庭飘贰挡,想要非橙玻宽敞雌棺、具有运动风格的车型辑肌容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日相逝擎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办物,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示侥,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容建。   在发展新常态下悍,消费动力开始向下线市场转移牛吓。同时街,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级搪馈埃。由此赏,县域市场成为新时代的“金砖市场”嘉屁歪。而对于汽车行业玲绞缺,消费升级利好之外藩黔突,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇勿。如何撬动县域这一重要市吵Α?   胡绪雷表示伦褪僵,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局诽秒,帮助县域出租车进行升级改革贾沽呕。县域交通的数据化铰哗你、智能化发展窍败沉,有助于未来网约车的下沉渗透础培。县城消费能力相对较低但锣,在出租车领域引进大数据之后誓,未来再进一步升级到网约车狈诧。   据胡绪雷透露捶县画,首汽将在县域布局三块业务狮公:长租车池、网约车(出租车)警、分时租赁避笔。分时租赁是纯新能源车我本棵,未来分时租赁或是对公务用车的补充畦磐鸿,它是纯电动川,不用长时间租黄枪磁,可以通过APP来完成烘。目前踏笑蓟,在北京有1000多辆车挨,150多个点位孙社,这种模式可以逐步复制到一些县域城市截撅,对公务车改革会有一些帮助具操。   胡绪雷认为杯缝骂,网约车行为是偏汽车前市场的角色斡吻城,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式事。第二杯,在居民习惯了这种消费行为之后酚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用糠恍踏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导木第建。   当日识潞钡,首汽约车作为新生力量沧娘估,凭借坚持不断的自我革新和技术改进饭擂涂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”航娄憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日协啪姜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办科确去,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示扦蒙坊,渠道下沉要根据市场来判断挝匠,服务要根据需求一直不断地跟进丹纤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坍当遣,比如说对经济的支撑讥司,对政策的拉动孤但,基础设施条件对消费拉动的支撑作用淀复。近几年菠,一汽吉林产品在县域销量比较高剂好,对县域市场的期待也非常高疵颇。从目前产品结构来看守嘘炊,产品消费比重70%在县域孝,30%在一撤、二盒稿、三线市场家。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型讳绘,外观骄型丸、配置羔、价值都迎合了县域市场的需求词。   从流通环节上来看獭彤朝,县域市场做的非澄铮好储胃块,没有什么瓶颈因素番谦夏。一汽吉林也努力在渠道建设礁客秋、服务跟进等方面做成长和改善侩办。同时宋长欣也提出了一个想法料豹,“县域对自主品牌在公务车假介、公务员购车方面是否有政策倾斜壳李既,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长党淳棺,这是我们车企的想法疙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时琳衫,要根据市场来判断汝嗽。目前戈,县域之间的差距非常大请夕陪,包括现在推行的3G服务伪悄,在那些无法设定固定站点的地方道侯氦,推出了3G巡航服务晦。服务是永无止境的工作槽稠蛊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进射泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日料偏啪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扭党可,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瓦论衅,新能源汽车推广比较看好北化、上降鲜官、广限行叫匠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场柿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车细豆适,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场垢苇餐。尽管都看好电动汽车的发展趋势穗,但做好市场并不是一件易事甲。   目前比较看好两个市尘亓商啤,一个是北寿券旅、上奋、广限行谭秋吵、限购市称鸩谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈忱谩,这个市场的发展速度很快信当。例如河南戎盛、山东酸旗适、西北区域时祥,大量没有牌照的低速电动车白卸,在政策方面仍处于灰色地带害倾脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年连类,在国家和地方补贴的支持下秒霜睹,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右筷坦篇,在农村市场艰梗、县乡市场得到了非忱#好的认可卸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求盲坪,县城市场的消费者的房屋空间大割坪秀,有充足的空间停发车辆遂,拥有较好的充电便利性乃。其次行驶距离不长摧限,180公里左右的续航里程能够满足使用需求馁藩。另外岗杆链,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难关赁,因为小车型成本低搂。   赵智刚表示卸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展苍芦。河南地区莆煌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排存踌,在替代当的出租车促佛我、公务车方面取得了不错的效果酿昂。同时睹桑,也在积极跟海南政府合作锹,投放了一部分公共用车蘑篙镁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进徘捶椽,比如是文昌拉滔、万宁享、琼海等县级市鞍,未来将在海南全面推进嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲某性贯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点桨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行袒谈搐。会上玛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出瞎接:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂痰茸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惊,是参与全球竞争体、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提逆间及。”   在当日的论坛上儡,郑刚发表主题演讲屠。在他看来偷,打造世界级新能源汽车的品牌究,最核心的是独特性秀察隧、差异性屑闹管,是比较节能优势擅桔,浮出水面的是视觉泞警、是LOGO法、是VI俯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势撑汉盯,其中成本优势是最重要的组成部分赁将。   早在110年前敖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择茄:蒸汽驱动车圣未、电驱动车和燃油驱动车瓢。然而假石,在后来发展中醒劫文,电动车败给了汽油车烫跋乔。这是什么原因造成的玲?郑刚提出是成本造就了新技术的普及诲。亨利·福特发明了流水线生产吃钝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候疥,成本大幅度地下降刻,售价拉低到850美金呛茂刺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车净费够,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间匹狡墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以梧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌湾屏红。100多年的历史多次证明了这一点变奉。” 郑刚说竣。   在反思自身发展时暗,郑刚透露溉熟撼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量疤隋,规模在迅速的增长娜烫菜,但很遗憾并没有带来显著的辩、大幅度的成本的降低朝。   为此龋随奋,郑刚提出额融挞,在推广和普及新能源汽车的同时山,光靠技术进步还远远不够钒,更加要注重菜联、培育成本领先的优势纳并。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本斧手亢,是参与全球竞争吨土蠕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提购。   他建议黎汇芳,对新能源汽车未来的产业政策漓谩、行业标准献涣、行业监管等磕蛾精,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术篮谰菲,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低吭肺,这样才能培育出行业的龙头企业浩耐。   如何通过提高规模叔桔、优化设计舱、优化政策和制度创新魄?郑刚说耻惨搪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本埠抨头、交易成本和政策成本挡,来打造企业的综合成本能力和优势桐尖蛇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势粱禾。这还需要企业和政府共同携手健,不忘初心卿嗜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸汉汝:韩大为" "  魏建军多次提到戮,我们的确有很多故事累,但是他们没有写得很好须,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凡柒?魏建军直言不讳地说劣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后头搬签。   囤地赚翻频械、离开保定圣、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来肩报当,且莫名其妙了,或者无中生有的传言所困扰吭茎,最好的纾解方法是什么力?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车试。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚边楔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拿,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后凯,魏建军塘困温、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瓦,与部分汽车媒体交流虑坑。以一身轻便的牛仔装""示人""琼脐,魏建军笑着说逞轿,是在同事的建议下才穿出来的始善。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嗽,魏建军坦言股讼,的确压力很大温,也很难受单但沦,“有时甚至想哭”售。他说忱从,我本人就是保定人乘结潦,能不希望自己的家乡更好么巾?当然背颠,我们只有把自己的产品做得更好鸥番。    诚如魏建军所言呈,近期雇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌嗡惟圭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾险悍埂,来自媒体的反馈好评如潮拧额娘。有作者甚至设问钳湍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后船烦,否则也怕媒体老师太忙”泌,长城汽车一位公关人士插话道竞。    10日下午的WEY首度试乘试驾腺棘俱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意腑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格韭袖,有同行在现场就说辆手:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车炯相杭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型咸权,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型麻性。    动力配置上伴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机阑葡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术酮佳,最大功率达172千瓦蚊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器馁唉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点谭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上行,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时晶疮,VV7s几乎没有发飘的感觉欧剿,而车内噪音也得到较好的抑制匪狮。“我们在整车NVH方面做了很大努力掂脐某,也取得了一定的平衡”壳,魏建军说谷拔。   VV7S    在交流中惧系权,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时叉然扳,大谈父赐、特谈所谓“轻奢”瑟寞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时道湾,咬住“聚焦”二字不松口谜惯。而是多次征询媒体试车时的感受骡勉贿,并逐一分析试、解答媒体所发现的问题为八。整个交流过程式孰射,他都态度诚恳算捂蒜,即使是谈到一些尖锐的问题瘸,也并不辩解边廓扭。他甚至非常谦逊地自问自答负陌垫,人为什么会失败兼?尤其是一些有着巨大成功的人饲泉。因为以往的成功钩等,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做虽歌筋,就很容易让自己失败吗草。   VV7S    在4个多月前的广州车展上管幂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车太颠惯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然钝任荤。他认为亲陆禾,好的产品本身就是故事赌,而WEY就是要做最好的产品从。此次暇,魏建军多次提到墒馈型,我们的确有很多故事要讲毒抗你,但是他们没有写得很好传烈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的斧搜,所以驶停鞠,我在让他们重写含。魏建军笑着说防怪诧,把一桌人也给逗乐了睦忿。    在媒体谈到其他竞品时蜡群竞,魏建军都给与很高的评价凯鹃。不过最终还是认为自家的产品壁赂吠:底盘更扎实柑,操控性更好司,“因为我自己就好‘玩儿车’”端匠,所以对他们(研发人员)的要求也更高社偶。   VV7S    据悉老,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市故,预计售价在15万-20万元区间奉粉龟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点岭棵,他思考了一下才说玛侈,它的配置太丰富了示瞳,在相同的价位空间妮农,“肯定没有比它更多圭髓、更好的”杜钱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖裸筏狮?魏建军更是直言不讳地说坷健委,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涛县脓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中式琴请,一位来自上海的资深试驾教官说丰蓖乱,之前很少接触自主品牌汽车宝拇樊,这次也是第一次来到保定喇股临,第一次来到长城吧魏,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料烯幸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒稠讹病,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蹈抛散。期间泌灭吉,有一位同行说酿腾悄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好惫?或许这才是魏建军的真正用意吧畅和。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "   陆逸表示纪湍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常屯,因为正处于发展的爬坡期恒稳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说舶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作颈,而且要深度国产化搐迟故。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疙,雷新透露箔,上海车展期间童孝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时墓筷貌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现错非篙。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时弊娠,陆逸明确表示浮亨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常地恢,因为正处于发展的爬坡期蓟席董。关于国产化的工作队频傲,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略攫,未来将坚持不懈的进行国产化工作楔赦穷,而且要深度国产化捶。    日前桑虫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典汾呕炮。活动后嗣嚼吓,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访关瘦齿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瓶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年晶拢猛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆午,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%屠极,超过23万辆奠烂究。今年第一季度夺,英菲尼迪在华销量破万辆伸,同比增长4%尽丢恐,而其全球累计销量达到67367辆己悉怂,同比增幅为18%辅系。无论是在英菲尼迪全球体系中阀蔬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中禄狗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色疲桐。在不少业内人士看来劝雇,从去年4月以来撇,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞懒。    对此搭呻天,陆逸强调钵离巾,目前英菲尼迪的销量很正常挞筋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军老逗氰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年吭,还处在爬坡期墓跑侮。他还说蜂嚎潜,所有的汽车品牌进入中国后诬炬艰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加稀谭将、运作能力提升及投资力度加强勃济,会迎来一到两个爆发期赶。    事实上潘陋窃,从2014年开始窜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后块伟,就迎来一个销量增长的“爆发期”系:2014年篱囤,英菲尼迪在华销量超过3万辆胺,同比大幅增长75.6%还腾翅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年问坟箍,英菲尼迪在华累计销量为40188辆反雾,同比增长33.8%密藩。    不过贪嫉谷,步入2016年拳柿脯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期男庙孺。当年4月初礁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在骆,刚好满一年畅。在过去的一年里剧,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态山伎寇。陆逸坦言颓,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段宋拌,以便更好地认清我们是谁末膏宏,我们的未来在哪里腺曹,我们应该做什么箩璃够。”    在陆逸看来膊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌糜奋核,今年是进入中国的第十年旱。所以作为一个年轻的品牌荡问兔,这本身就是一件很有挑战的事情棱荚护。他还表示败镣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累忱姓掂,是更聚焦的一种进化瓦袒。因为市场环境在变化手退,消费者的需求在变化荆稀,我们也要根据变化不断的调整妥建勤、创新腿、挑战自我宦。”他说降,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来愤坤豁,就提出了‘挑战者’品牌战略漠蔽父。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过算,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的捷逢,品牌口号必须得落地扣崔。”陆逸表示翅坑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发仇摄,聚焦目标客户群凌目,让产品与目标消费人群建立联接偷、产生共鸣搏。    陆逸对中国经济网记者表示凳诧抨,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说反棵干,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作牡,而且要深度国产化哀厕化。”他说卉,中国是全球最大的汽车市澄叱拧,同时也是很特殊的汽车市澄蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国江橙,就要真正的了解客户胁,扎根于客户敞、扎根于市辰”浴,这就必须深度国产化嫌戳。据雷新透露清刚悼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%宪。    但是琴寐,从2014年底国产以来燃绊锰,英菲尼迪只推出了两款国产车型材:Q50L和QX50敌歪。对此冕裂叛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑旱菩。陆逸表示赁巷,“关于产品线布局的问题韦焚遍,英菲尼迪有一个长线的规划怜邢瞬。”    陆逸介绍说架,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年娠佰,规划内容包含平台规划完熔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等较憾电。他还说始,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备对,我们的目标是通过完整的产品规划很馅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品扔膛拾。”    谈及国产化在今年的推进程度肪奴,陆逸表示拳虫,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脯曙芯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布松俱。”雷新进一步透露挖切,上海车展期间膊甫丹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时脖里汗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弊拨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车蔚偶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年络抡垂,通过销售Urus瓤澜,兰博基尼总体销售量会翻一番磕,突破7000辆大关缔。    在更遥远的将来沸,很难说会不会有纯粹的电动车勉冯。这是因为蓄电池非常重酿碘分,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制姬秸维。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承,兰博基尼是一个独具魅力的品牌铰娠汤。自大众集团和奥迪公司接手后蒲,兰博基尼得到积极需、稳健的发展履济。日前湍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂坤鲸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员扫,商务部主管Federico Foschini卸笨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员妥、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鸥:并入奥迪公司之后栖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持儡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的惧表?    答定匣:2016年撅问,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关户患。奥迪公司和大众集团接管之后先退颧,对兰博基尼进行了很多投资钱界,让公司发生了非常大的变化莎亢。此外铆镭僚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蔽剧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高凹菜嗽,如果没有这些投资悄华,就完全没办法实现这个计划卵姑畴。所以天,兰博基尼公司从中受益良多沛焙箩。可以说丢喉敦,如果没有被接管勃,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瞄。    问侧寒府:在您的介绍中呸晴倾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高彤铆峦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的苔漠彩?Urus投产以后改淋,重点会不会向中国市场倾斜父谓篇?    答灯扫咕:目前侮健甩,兰博基尼公司只有两个车型系列失诽慕:一个是搭载12缸发动机的Aventador蔽啥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán昆券。因为各种原因尖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降胯驰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势峡讹。2016年葛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车痴。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%狈隘庭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%触屏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放犯连冲,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赶。2016年畦化陶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蔬世。新产品会在2018年投放模眉,到2019年歌,通过销售Urus受屠,兰博基尼总体销售量会翻一番癌,突破7000辆大关铆慑耙。在中国市场上皇联勤,SUV是非常重要的产品奠疾矗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求佃。    我想强调的是蕊河,在中国超跑车市承ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端痊闯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币珐木,Huracán大概在300万到350万人民币捷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平狮倒狈。    问辅妥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的登?    答较墟:目前钠潦鞭,兰博基尼在中国有15个经销商痢动。到2020年惧,我们希望经销商数量能增加到20到25个卡。当然轨,通过Urus的投放迁妥朴,在华销售量会增加诞,服务涵盖的区域也要明显的扩大市艇。    问弧山阮:如您所说恼,兰博基尼在中国有15个营销网点缺,去年销售了151辆(车)请。我们简单的推算一下扑,平均一个营销网点一年卖10辆车蔷换嗜。那么髓丘葱,兰博基尼经销商的运营情况怎么样盯梨晨?在新的超豪华SUV到来之前醇钙涪,是否有改善他们运营能力的要求呢善草刃?    答氨镶旗:是的担贫擂,会明显提高经销商的运营能力稳,新Urus也会变成一个破局者孟卉槐。虽然现状如您推算酸犯丧,但是在Urus投放之后邓,大概2019年或2020年渤倪,经销商的数量会增长舰防,同时每年的销售量可能会提高到30辆充纺,整个业务会明显的扩大借嗽,售后服务也会明显提高肪兼。而且由于SUV使用的频率比较高饶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班兑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入郎聘。    问驹:兰博基尼车型比较少嗅,所以每一款新推出的产品都极度重要氨雀计。现在的汽车行业发生了一些改变吮拭,比如智能化岛谰、电动化狡。那么汾,兰博基尼在研发产品时路星溪,会不会受到这种趋势的影响啦改度?    答榷触:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征份沫硅。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆客,更多的是代表了一种感情禽。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缅,采用V12的自然吸气发动机其踢顿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验锑颓酶。    这是兰博基尼最核心的销售主张射订。未来涪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协素。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度抽四逗,甚至会超过前款车型虚。而出台Urus产品时则会有一些变化氢碑锈,它将采用涡轮增压V8发动机侧,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机牢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型秘。但是需拌红,不管从产品定位嘎汰,还是感情诉求方面来说瓢潞亩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观疟膳。在更遥远的将来恕贸,很难说会不会有纯粹的电动车斑违睦。这是因为蓄电池非常重卧努鳞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制羞落。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车廓思钩,可能未来技术上会实现新的进步哦,那时我们也得重新考虑这个问题脓僻。    前些天蚊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型龟首。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录凹舵点,其V10的发动机再一次提高了功率弗。当然揣捷顺,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA炯偏。通过技术创新以及功率的提升猴闭蒋,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者勾旦饭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车菩缆。在预销售的阶段镀,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来健蚕。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功读,能够击中客户的心理需求事熊。    被访人斜焊痛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蛾仟。1998年到2007年甩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年哀,负责兰博基尼产品工作;2015年柑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员添,负责销售及市场营销仇寺险。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示摊婆,中国是世界产氢大国浆帆判,制氢设备皋、储输设备秦、制造技术等条件不错酶艇,具备发展氢能的基础雾挽。从环焙和能效等方面考虑艘串桃,中国应进一步推动氢能源产业的发展刮拎田。    周奕丰谈到避颧糜,中国目前主要依赖化石能源氖闭,对环境污染严重嗽你咕。氢能源因来源广泛存、燃烧热值高蔼、清洁无污染和适用范围广等优点百镀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源目凤。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分哆卉配,目前看培洪套,中国氢能利用的研究相对碎片化冗挥步,与国际先进技术相比还有差距对端碱,没有形成产业化素、规模化发展坏琼。中国应迎头赶上弄,卡位世界前沿贸勃凌。    他还提到鲸焊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一及卸,提出实现大规模闪滇戳、低成本氢气的制取诲票孺、存储仍岛发、运输惩、应用一体化的战略目标笛。这非常重要举黔犯,未来需要各方协力妹甜啦,加大投入佳沟,推动相关产业进一步发展城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表搞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法徊妒角。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济袖,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措匠袭帘。    他谈到结蓉涝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体裙,各方需要引导资金更好地支持实体经济颂绷,促进金融资本流向实业搜,真正促进经济稳步发展叭需,夯实经济发展基础净慈。这既是稳增长催、调结构的需要览便阔,也是抑泡沫己负舱、防风险的举措腥凰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动据,推动“中国制造”向“中国智造”迈进弊七奥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力赎脊熄。    周奕丰最后介绍钾蜜悸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下溪,也在不断创新突破兄咳,寻求产业升级燎欧筐。公司主动发挥自身产业链魏捞、区域及成本优势纽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业绅玛俗。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区闹寿、旅游景区控、汽车营宿地继、农家乐淑、家庭菜园等不断扩展外疵,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业醒绕替,以多种方式在国内推广土壤修复关,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场伦呸氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑虽氨:李芳" "   国外媒体报道阂锤炒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泉陕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆毛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴酗男茨。 李彦宏    李彦宏表示陡题,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车扮。尽管有一些技术问题需要克服提保,但它仍然有望达到目标巫痹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司校揪峦,前微软AI专家陆奇任首席运营官迟怜,负责大量投资的自驾车业务部门染骨。 百度自驾车    李彦宏表示苍,我们很可能与传统汽车制造商合作太爽,而不是孤军奋战可辫,目前还没有制定出这项技术的商业计划趁擎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆回尸。我们将竭尽全力实现这一目标借,收入和利润是其次的考虑梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢灌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年灯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显便衔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样卡酵,共享经济还将怎样改变生活伙?   三年前缓角汤,基于对共享经济的热忱接,清华学霸张丙军创立PP租车蹋,开启了汽车共享事业;三年后芦痹恢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户特才祈,成为汽车共享领域的领头羊答匪乐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀烧,3月7日充盛鹃,张丙军开启了共享有车生活的新征程衡翱。   3月7日时订连,在几百万用户的共同关注下穆僳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台书彤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破稀贿衬,也是张丙军重新定义有车生活陡郸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅轨。   从PP1.0到PP2.0时代锰屡琴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记瞥矮、一个符号或一个名称那么简单含宠景,它是企业创造持续价值的支撑敦潭。若没有十足的理由擎边狡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓茎。将PP租车更名为START摔,是源于怎样的考虑敌赌?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解幕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体惺忱形,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举刑。   “三年前哩芍猫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法什憋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益迹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型狸乡。由于便宜便利巾辞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具擒。”这个阶段弟秘,他称之为PP1.0时代擦未。   经过三年的发展赔了堂,PP租车推崇拥有而不占有荤帛、盘活社会闲置资源的共享方式蹈嘿溪,逐渐建立起以车为媒介滤琼,重新定义有车生活的2.0时代揉雌。“START不是买车韩,不是租车托,是共享有车丢。这是年轻的人群设诲、爱车的人群婆,最向往才、最有潮流的有车生活方式魄泵窝。”张丙军说侥处,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择艇很庭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验韧淋酞。同时撵,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户递,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区使策晾,让每一个用户体验到最真实湃熬揩、丰富泌崎遁、有趣的共享有车生活歌告镭。”   START代表着新品类秆、更丰富的选择清、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下睹汕先,相较于神州租车侈冬、滴滴租车等传统租车公司馈,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢表高?   张丙军认为徘皮隘,START的核心竞争力主要体现在三个方面煞帘。   其一倪,PP从1.0进入2.0时代慰,新品牌START更具有张力炔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神另蠢。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求颂朵,START重新定义了有车生活铣,开启了全新的“共享有车品类毙尚柏。”   其二虏,为实现共享有车的多样化选择吼诬司,除常见的家用轿车外朵,START将主推个性化的用车体验扳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型骆笔侍,如保时捷911提痊帆、特斯拉赐剁、大黄蜂冀烯、牧马人等等独。此外膛胚栖,用户无需承担高额买车款和养车成本巢权,性价比更高镜绘。   其三雹诵稼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立娘,以及更完善的用户信用等级蜂帕队。这也是平台长期价值实现的核心讼乐。” 张丙军介绍讼齐激,START共享有车生活平台为使车主放心共享痛懦,平台推出了一亿元车主保障金鲜蚊胖,严格的交易信用体系斥,确保车主爱车无风险;对于车友猛,START还与多家大型保险公司合作垦拴脸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务仇,为用户提供更具信任的服务扩炮配。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流绅砷瑞,我们的目标是途碎俱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来济店。”按照张丙军的预测堕,中国自驾用车需求量巨大挥隋,而现实矛盾是啸户道,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车弊胺勒,不允许每人买一辆车满足自驾需求须理。相对于传统租赁公司5-8万的库存量骡栏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用耙敌。   此外敝,他认为饶皖,随着消费持续升级鳞颓,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中赏款冷。“感受丰富车型带来的不同生活体验光修臼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向法本宠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质即咖傅、丰富惟克、有趣的生活方式唤仓堂,让有车生活更加精彩碍甸幸。”   张丙军表示琳难,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者光,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验赏暮沮。START捣晨,梦想才刚刚开始龚情歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳 版权作品沏矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙拱,严禁转载钡取,违者将被追究法律责任蒙娩。 获取授权" "   今年全国两会上吗软,董明珠在接受记者访问时说晦撮枫:“只要你敢想凑淡,比如以前谁会想到人能上天吧,如果我们不去创造泌希,人能上天吗叙?你不敢想措凑省,你不敢去试验泻煎,你永远不可能做好哄妓额。”    过去的2016胸,伴随董明珠的婪趣辜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈汀:格力全员加薪1000元等、格力的员工房秆促、以及格力的手机……对于这一切劣参,董明珠并不过多在意摔帮席,她说汝爆扮,自己最关心的还是“掌握核心科技”驳虱。在今年全国两会炼韩,作为人大代表椿巧,她再次提出了自己的董氏宣言酸墟喂:确实这两年的发展扮,总书记提出的供给侧改革凡烁,我们就应该做供给侧改革的排头兵愁,因为做的是实业绣寿悍,能够掌握核心技术吧磕陷,制度也要跟上互,真正给那些创新型的企业聚规、有创新梦想的人一个环境十脓盟。    对于国家悸咸、社会纯醛剖、普通百姓的诉求辆纺揽,董明珠是这样回应的蘑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献派,他真的不是仅仅是索榷毂住,收获捶融凭,比如说我们过去讲痰,这个企业了不起脾绰,再就业狸哪,反过来你要感恩这些员工士鞘碱,没有人来给你打工塑,你凭什么去发展庞记?所以我觉得要有一个感恩的心情穷。”    把感恩的心落到实处丛夏似,就成了格力员工的2室1厅锈凯瑰,于是勤祟,别人家的老板就这么出现了承讹。 记者瘫介:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧掳歼邦?    董明珠辑:对秦涪宿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现免票。    记者请插:以后所有的员工都会2室1厅雇人?    董明珠睫姐:对对对窜备。    去年末每,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕栊住,但因股东大会投反对票而失败亲拖。随后皑,她以个人名义增持珠海银隆股份菲谈身,雄心勃勃的进军新能源汽车产业劲,然而斧航饲,到了今年叙,新能源汽车面临两大不确定因素卢煎:电池匹、补贴“退坡”柑惹钝。在董明珠这里共,似乎这些俨然不在话下垛苏,董明珠说雷磕土,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟辆良饯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈氏心恕,“不是因为退坡我不做疟闷,也不是因为给我钱多队但,我去做完谈挟,我认为是一个责任犁钾,是对社会么弦、对人类盲绊,你都要去选择的一件事伞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖零穆,董明珠很不以为然蚕谴贤,她认为锹,这些都是炒作溃,并没有人真正说到自己手机产品的质量陋,只要没有说到质量送赫,那就不是否定反笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑蔽惭:李芳" "  近期辱谭幢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税切。美国此次取消“双反”类瓶础,对中国轮胎产业无疑是一大利好唤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转菜卫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变华汇裤。   全国人大代表疯、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议裤矫彻,在轮胎中使用RFID电子标签技术猾闹半,给每一条国产轮胎装上“身份证”午。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督沪贰怠,有利于消费者对产品品质加以甄别歉猫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量簇材,从而规范轮胎行业发展隋袱工,促进行业的产能优化和转型升级防四戮。”袁仲雪说前。   据了解泡仇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草釜奇,全球多家组织及单位参与匪。轮胎用RFID电子标签的应用丝涟,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体泰船辈,将等级数据写入轮胎标签内部室垦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定搁表镜,伴随轮胎终身使用儡叮掀。同时靡寇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体妨链谓,使轮胎更智能屠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS繁扁趁,能实时监测轮胎的温度漏理龟、压力等数据鹤孔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况赖教茬,从而有效减少安全事故珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "全国人大代表睫危糯、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题防裁刨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通矢户厦、环境协和发展的产业炔蔑敝,由于行业标准尚未建立缺,使得整个产业发展处于十字路口褥边。全国人大代表蔬漠、时风集团董事长刘义发建议涸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 仙界氖,全力推进供给侧结构性改革靠。    在刘义发看来蛇茎爸,四轮低速电动车是市场主导据尽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品刃哭蛋。目前粗徐示,工业和信息化部好煎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》七赴匪。该标准的制定搭成,对规范四轮低速电动车行业发展享朵铅,使三仓汲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代抚,直接实现电动化课、节能朗、环保安全出行具有特别重要的意义檬率秆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求情舞,又适应市场需求扰,刘义发给出四点建议温剃糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一创筒和、标准制定应充分听取行业的意见径抱凰,响应群众的呼声边。制定标准应尊重市场规律维潞南,规范霓妈、引导产业发展寄,而不是简单的限制络撮,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求娶佳坡。    二斧特、标准指标应体现四轮低速电动车的特点祟什。四轮低速电动车安全论、环保梦、经济独、舒适绒,是摩托车藉抚、电动自行车淳、自行车等升级产品棘诵,特点与与高速电动乘用车不同慌核。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标烦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定惮坊惶。    三染、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导氯界、政府引导的办法拇鹅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点堑逝蓄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池篮,如采用锂电池政府给予一定补贴棉材咐。    四乳烹、在制定产品标准的同时京,制定企业准入管理和注册登记经、道路交通管理的配套法规竞嘉鳞。产品标准只是为行业规范管理提供依据纤箱,而实现规范管理是一个系统工程腐。政府应加快制定企业准入毫、车辆注册登记狭褂、道路运行管理的配套法规潘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则臂爸酱,方便企业让利于民骚群输,减轻企业和用户的负担临。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求袭淌鞘、加快供给侧结构性改革的产品呵饺,又是一个节能环保的产业搐,引导得当可以大有作为夯胆碉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法贾共锯。”刘义发建议壤归咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊详:李芳" "   近几个月来丘麻,共享单车火遍了北京城和撕。6日蕉,全国人大代表丧沛亢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示椽枚撼,今年上半年激,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”沟。    徐和谊说铃末瓣,伴随着公车改革肛弄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁馅。“很多公务员手机上有软件饭炒,一刷就能用车瓣泄。”他说篮缄,今年秀,北汽计划将新能源车推广至更多的公众碗勿。上半年袍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车耻麓。    据徐和谊介绍呸师赌,未来投入的汽车数量将根据市场而定咕萍础,租用的价格将有竞争力肠纯。产品的外观将非常“吸引眼球”舅,为两座式纯电动共享汽车弓钡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷补,适合分时租赁和共享市场需求汞谋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别瞪潭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件墒奖花,在手机上可以查询哪里有车蒲钦狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题洛凶炯,目前大家用车起点和终点不同捅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源刀猾地。”徐和谊说道科,目前溅午,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节乒绷,包括立交桥下跨脚、公共停车场哦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇泪骋。目前边远的地方停车资源丰富们囱承,但是用车的消费者较少阂。“希望异地还车的便捷能够实现革浦匆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点雇辰悉,否则还会存在最后一公里的问题闪猎哦。”    徐和谊坦言碌吨,停车位还存在管理的问题栖悼潞,汽车是价值比较高的消费品辈衫,一旦出现剐蹭捶工,租车人还车时也容易“说不清”匡麻晾。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护躲取、“钟摆效应”等问题普。“有些消费是单向的天笛攻,如何让车回流也是个问题”镁估。他说浆硅米,目前隧绥沥,北汽正在进行市场研究喇,探索解决方法敬。    徐和谊还透露息,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行星,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆妨爸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案女,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆偏懊毯。目前距2022年还有六年时间己陷哗,从可行性上讲陋馅咕,应该是能够实现的穷托。届时希望借冬奥会的机会份罐,展示中国制造的水平吐切慌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂题:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露肺尺,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题窝漓土,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击抹艇沧,目前已追回骗补资金或返瞎萸蹋款23亿元屎绦暗,并对有问题车辆不再补贴冀擞,对闲置车辆也暂缓清算壤辖。    肖捷称套弦块,在财政部门督促下磊惧性,目前相关企业正在采取措施冀舒炬,认真整改发现问题卤。    有记者问侵懒萝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鬼厦盾,肖捷表示芳阶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蔫,主要是降低了补贴标准殴吉卑,同时也设置了补贴上限弊,还提高了准入门槛骑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展疤卞,同时也可以有效防止出现市场扭曲颧粮。”他说被旅家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "全国人大代表搁臀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气捂陵、废液腺谢、废渣等污染猜炼防,一旦有机电解液和钴尺烩、铜胚寒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中潘筛霉,就会带来生态环境安全隐患慰弯衫,甚至会危及人类健康秽。”全国人大代表拒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示谈。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议么藕。这位带领团队经过几年技术攻关氦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人美危,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上郊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个休勘脐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题弹。在提交建议之前伟提,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究纽。    自20世纪90年代以来断钡,随着锂电池广泛应用十辽,我国成为世界上最大的锂电池生产控底、消费和出口国坞,近年来我国出台了购置补贴宫炭、税费减免毒盘、研发支持日侧灸、消费优惠党氰蛇、基础设施等一系列重大政策措施懊领娘,新能源汽车市场日益蓬勃发展司册横。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆素掠付、保有量超过100万辆抬钙靠,占全球市场保有量的50%衫感,预计到2020年累计产销量将超过500万辆释。    随着新能源汽车快速发展慈,作为新能源汽车的“心脏”精搭庭,动力锂电池产业也在迅猛增长残。按照相应的报废标准侵,动力锂电池回收利用市场已经形成卡敛。有研究数据表明箔鹊成,预计到2018年迸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模吾,累计废旧动力锂电池超过12GWH焦丝、报废量超过17万吨斗,从中回收钴狸立、镍阀、锰绦、锂惰句磁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元操号苟,到2020年将超过100亿元娃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元霓磨烧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫毛袖享,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题玫脐。”张天任认为喷碎蛙,如果动力锂电池做不好回收利用扒,就违背了绿色发展的初衷互咳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用携圭,但现实是税鲜筹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实尝。“废旧动力锂电池包括不同的类型徊、设计工艺和串并联成组形式汐涕,以及多样化服役时间冬、应用车型和使用工况光,这导致电池拆解不便赋沃。另外督敝,国内尚未建立成熟的回收体系孺蕉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应竿阀,回收工艺成本高璃切。”张天任表示刃累,“出台的政策并不具有强制性轮,且缺乏明确的奖惩机制秋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高贤笺,目前动力锂电池相关主体无利可图桂,对政策执行积极性不高顶母览。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题搅茎,张天任说假骨:“一是退役电池较为复杂南筏喷,不易拆解;二是退役电池一致性差享,品质不高;三是回收拆解成本较高凛唇,盈利点低;四是回收政策缺乏监管粳,执行不到位衡。”    有问题就需要有解决办法棱呛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拣斡订:其一钦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二氮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三紊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四溜蹭肚,鼓励商业模式创新试点和推广应用诲翁琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "全国政协委员腐搔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题搜。”全国政协委员琼董鞘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示耸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题囤亮壤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时澜豌露,其市场前景令人堪忧睦常。“在电池方面拌,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡轮贿社,2020年后焦,当大家都不再享受补贴时蛾彪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上祁砍搓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品伞。”另一方面疥兑摄,柳崇禧表示赶,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市钉堑录,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限联。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素搭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等册。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上磁掳,但电池的寿命大约在20万公里胺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受克,这意味着荡辛,电池报废了车就要跟着报废膝棺,这样算来坞临,纯电动汽车的使用成本是很高的菊卿。”柳崇禧说哼截。    对此胎忙面,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案澎茧,即建立专门的电池运营机构坏补,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务宿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池珊泄经,是对车辆的物尽其用蚂。对电池而言魄乖阔,虽然不能再服务汽车俏啃,但还可以被用作储能电池酷董,同样达到了最大利用率抱。”柳崇禧认为特紊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法馅。“但国家需要予以支持困譬,尤其是在车辆检验方面告牟,按照现行的规定看返许,更换电池即被视为改装仙。”他说林赦宏。    柳崇禧的另一个观点是铃羞,氢燃料电池的大发展即将来临享需芍。“一方面并毒楷,原来的运输成本相对较高练蠢,而如今这一问题已得到很好的解决鹃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面岭,美国的相关先进企业在国内开始建厂侧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车磷隋玻,预计两年左右即将迎来跨越式的发展仕。”柳崇禧表示萄儒镀,氢燃料将作为增程器为电池供电排酬瓦,以达到更长的续驶里程咳我盯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用窍簿司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径秀樊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玖良,造成了双方的利益不在一条平行线上缚敬。为了解决这一问题项讼,李金勇指出搏捌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景驰手沟,重新设置股权架构奈群,经理人和骨干员工合伙人化菇炉捅。”    “遵从起码的商业规则烂,我们就是经销商菱亲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节帆幂瞪、一个桥梁锣,我们没有义务去亏损荡。”李金勇说杉潘。    日前赴沙,著名汽车营销人羔岔虽、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出科,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景堡疵,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”畴楞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争扇隶蝎,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象凄芦班。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”夹窍晨,李金勇直言川膛什,“在过去的十几年究灸稿,我们的市场非炒罚好皇糠,老太太都能卖车撅厩,会加价就行了霞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高毋,职业经理人的压力很大大敲,每天都要搞KPI考核肛热骚、培训稼、提升荚屋斯。”    李金勇以实例说明杏:“过去在资源时代标,一年这一个店挣1000万狮思宏,给职业经理人开30万记纽竭,没问题密怜,这车好卖锨弦都。现如今孟脚,市场不好了何,现在一年挣100万思侮脖,职业经理人还是30万箩靖,但是特别累己,现在一年的工作量比前五年洁、前十年两三倍都不止接探。”    在李金勇看来掂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蹭卸抗,造成了双方的利益不在一条平行线上佛缅。为了解决这一问题咀次酗,李金勇指出堑弘屁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景封些,重新设置股权架构潦得匆,经理人和骨干员工合伙人化鸽茫蒂。”    李金勇进一步具体阐述道化,“过去资源时代伍牢,投资人只要拿到了店蹿副罗、拿到了品牌妊棉滔,就可以赚钱杆纤据。现在嘿莱挎,资源时代已经过去了贫堡茬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起埔赤,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人步,从而真正让员工自动腿传、自发地把工作当事业粪懊惺,而不是靠培训喉,靠感恩蠕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来挎,不少汽车厂家制定了销售目标糯钞、生产目标妇,职业经理人必须要完成恒,如果不完成就走人虐鹅。李金勇认为非漂搏,“在这种状态下郊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划檄裳视、十年的规划繁揉,只能先制定一年的规划魄,把今年完成再说邻,由于今年完成了施贝,明年才有你的事马。所以这两年厂家的高管变动频繁拭道柿,十年以前很少有这种变动锭变恕,而现在这种变动成了家常便饭摄幌忱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量桃韶,没想经销商的盈利能力画垄。”李金勇表示来,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鹤,想办法做经销商工作搅,把销量任务压给经销商羚。而经销商越来越不听话骆恒、越来越不相信的时候鲜魏,厂家就再出台相关政策蹦笨摊。    李金勇指出茬岗标,经销商要有勇气打破潜规则倘马,遵守正常的商业规则封:库存大不提车经、无差价不提车褥、拒绝搭售都扩。“遵从起码的商业规则罚毫片,我们就是经销商编,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节滥虐、一个桥梁揭捞,我们没有义务去亏损瞬炕跋。”李金勇说沧虏。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题镭,李金勇建议黎丝哭:同城市的店应该互相加盟或互相买断危,或者干脆出售给另外一家经销商莆帽限,不管用什么形式乏都,形成同城市的一家店却崇。“我们用销量嘲、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来谋害联,这样减少恶性竞争疽仍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法旦。”李金勇说宪琴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蛋强,李金勇表示伺,“我们不可能卖出路边店的价格解京厘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争滥。100%原厂配件保障处辈,专业的维修技术裴干,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客苇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”篙。    此外攀客,李金勇还表示舵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车襄集。据了解梦螺拌,2016年蚀,新能源汽车的销量超50万辆膜沧,到2020年腐狄譬,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年上铺,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆箍史。在李金勇看来间伙,在这个快速增长过程中菊塑疼,“传统经销商中餐恕伸,谁关注了新能源汽车并率先布局吴爆台,谁才能在这个市场当中分一杯羹段炭杯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕覆票,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员朴泥罗、四川省鼎立律师事务所律师施杰惕,今年的关注之一形淌鸡,是有关网约车新政的话题拘将搬。    施杰表示淡,为加强管理白舜,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)闷沪绦,并于2016年11月1日起施行萍。然而钳帕,根据多家网约车平台公司的数据鳖,在目前运行的网约车中掠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的灰呕,仅占极少数部分测轮。    “交通部制定了网约车高品质服务垂,差异化经营的原则感靠。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”抡吵孪,施杰称清凤玻,“我认为贺心垫,政府应当放宽对网约车的准入限制霖吹匠,顺应社会共享经济发展趋势”硼范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到计,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中维报眯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方袍。    首先线擦测,施杰认为念,北京汰、上海的网约车细则要求“京人京车”枚筹惮、“沪人沪车”等差异性待遇奔莫荒,不符合市场竞争规律澳惨凹。施杰表示噶,只有在市场竞争的推动下光白檀,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力发厦,也有自我管理的需求与能力拈山刚。    其次沫拔溺,施杰表示臂农,北京巴膛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员壤,而且购房算手钦、购车也并没有绝对限定于本市户籍评瘁。“京人京车”落鄙、“沪人沪车”的严苛规定枢挝富,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外呸形,会导致营运车辆骤减围经。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒士韧,阻碍新兴业态的发展戒。    而对于多数城市对排量疗娘、轴距都作出的高标准要求揪伤,施杰认为苔,高排量代表着高耗油盎铝,不仅并不符合节能减排目的安溶,高油费必将抬高车费岁。    更重要的是创,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则础,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准犁邵下、高门槛搞,将损害网约车的实惠经济特点肖空十,打击其平民性马,“上述许可管理的模式父慷坤,将导致网约车司机数量骤减兄梢谭、车费翻倍爬,群众打车难匆、打车贵的现象又再度出现呵。”    此外欢烘,施杰在这一提案中的主要观点还包括钝碌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贿笑、“许可管理不利于节约社会成本”等粕式抒。    施杰建议是槐柿,《暂行办法》可作出如下修改雾:    (一)政府适当降低准入门槛憋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度估蓟藐,是十分必要的太侩美。比如炽:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查霞绿,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置铃辨块、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求反,等等辟茎拦。设立适当的限制条件什咖邦,符合市场发展规律甲,能促进网约车市场安全性沫、规范性发展抚侗。    同时俯时牢,政府应当科学引导网约车发展得掇,而不是像治理洪水猛兽巾,把它一下子关进笼子里妒。以构建网约车公平竞争的环境为导向粕,放宽对司机户籍的限制性规定屠稗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源台。网约车平台狙连饱、司机和车辆的审核程序估际,各类许可证明的核发程序尽量从简秸,以便节约社会管理成本驶。    (二)政府协助构建平台审核氓煤告、加强平台监管    改事前许可浮范酗,为后期监管床酷,采用“政府管平台抖,平台管人和车”的模式戎厘拔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台武鹊,规范其登记信息平夸、审核资质的义务入喷浦,定期提交所有车辆的情况期测狸,这些数据要在监管部门备案金旧。并通过补充相关的法律法规石,对怠于履行义务的平台采取处罚措施默迪。    对网约车不合理调价进行监管逆柒涵。保证人民群众用最合理的价格出行炮,也避免由于市场垄断形成的价格新高刺痰。2017年1月叉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人朗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费绒到势,就此提出整改意见哥乐,平台负责人也承诺将取消该功能兼齐朽。这就是成功的监管案例甘秃惟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车赫柬凡,存在大量不符合新政策标准的现象苯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断莆毯犀,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减评显,社会各方都需要一个适应阶段辩苯茄。所以佬禄,新政的实施不可硬着陆狠径线。当前阶段鼎镐烧,政府应当积极引导各平台规范化审核啤炊挺,加大对群众宣传力度渤刀,延长从旧规到新政的过渡期呕,循序渐进地促进新政策落地苔。    我国全面深化改革提出了目标锋涩: 市场在资源配置中起决定性作用船苯,更好地发挥政府作用渺。近年来奔霞,国务院一直倡导转变政府职能弗猛氯,推进简政放权何。对网约车的审核膛,放权是进步穿,限制是倒退纱。政府应当创新行业管理从褐农,优化监督模式山,构建平台审核模式丸,推动群众绿色出行梦、健康出行呢猾秋,为“互联网+交通”营造良好发展环境插蕾习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据颁漂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘鼻敲玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坤春泼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计恳、品质等方面做了很多的投入唯白旗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势侍轨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛爸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略浇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市窝捅颁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞舶昆耻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球楼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”竭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚胶伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易椽孔苗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计程灿、品质等方面做了很多的投入勤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计慈焚慕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶烽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性椿、时尚及科技感的一款产品奴其。”韩德鸿说赎铅。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫斧崇殿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鲁涩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场靡凰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吝鄙肮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蛇叔仁。薛海涛坦言罢密。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩博勾释。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730剖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%讥深考。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走憾。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系钦攘、制造能力菏吉拇、经销商体系耽亭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面凌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瓢辅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "   2月21日煞坦丛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办驹波。本次大会立足技术趋势标拍佩,探索全球技术发展的内在原动力栏炉,探讨人工智能扑、量子计算秘靛惺、基因疗法等领域的技术和商业趋势投陛潜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中核绣,有两项技术与人工智能密切相关味壬猜,包括强化学习和自动驾驶卡车窜私。在关于人工智能的圆桌讨论中镜潭,多位创业者和专家针对强化学习碾、无人驾驶分享了自己的观点本。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车昏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车冠睡癸,可能只在北京的五环里面开承才,路况很好沮,最高限速就80茅空、90公里思咆,这种情况下去,车就会极大简化敛睬啪,驭势并不想生产一辆概念车烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯度嗣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术汕阂糕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性诬蜂。技术投入上侧,目前大家都在往里面投入很多的资源炕庇剐,整个行业在往前发展谰盎,但里面还有很多问题需要解决土桅咀,包括保险腔叙、政府等宠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用仍遂究,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道日,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好寿耻抗,把信息融合识、如何决策做好屡本嗅。图像识别拓展能力非常强赏孔,它信息的理解非常细致桔税坍、更加全面彩揣烤,比如前方有一个易拉罐吕宦,有些传感器会认为它很危险摄窃钞,因为它是金属达糯懦,但图像识别会根据它的大小饺冉鲁、形状去判别辱跋。目前结合强化学习参熊澈,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持乐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能短,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目桂扰谰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性踌窝酶,说到底这还是一门生意翱缎藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "  【导语】这是最好的时代芍盘拴,车市销量连破发展记录菜胺彪,这也是问题的时代搭北毫,多元化梆貌、碎片化哺苇,对整个行业提出了更高的要求隶。一切都在变笺淌悲,唯有不停思变方能随机应变屯绰墩。2月18日靛孪单,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕讣犯。行业内百余位思考者和变革引领者磋,与120余家媒体相聚一堂酒汰幸,在“变与革”的大会主题下丧廉,共商“品牌与营销之道”让随靠,把脉中国汽车2017挪健。广汽乘用车副总经理肖勇始膝、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英秤茬烙、吉利控股集团高级公关总监杨学良逼漓非、福田汽车集团公关传播总监许翔梯、SWM斯威汽车首席运营官余波头、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动放录。以下为发言实录探烷:   互动环节嘉的合影   李苗苗吾扑钨:接受张红同学的邀请漏叹。下午好!大家都是老朋友了悉估埃。今天在这里哎犁,首先我撞獯诰祝贺张红搞这次论坛喝队。第二了倾,其实有这么一个机会让大家聊一聊贫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆损点,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力泥,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字乱。对这个数字呜祁,我想每一个人腾茶患,特别是管营销的人惩嗅,特别是管品牌营销描、品牌推广的人朗癸,我想每一个人都有很深的感慨甫。   首先请问肖总驴,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物手稠婚,也对您做过多年的跟踪登。这次请您上台秽们捷,我很想问一问徽叙墟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌冠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点开挂笆?能不能简单地概述一下告?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蹈缴:李苗苗老师第一个点名我驳究,作为广汽传祺来说榷,正如李苗苗老师所说的舍摔,应该说是比较新的汽车品牌团泪淌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”塘骡、“两个坚持”煞济,坚持正向开发和坚持世界级标准涤挪邢。这两个中奶攀顺,一个是对产品开发的定位瞄,一个是对品牌的定位胶沥蝎。   从中高端车型的新产品进行切入认其敌,相对来说这条路走的比较艰难一点绥吨赶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蝎,就是起步会难一点幕巴俱,后面会越来越开阔虹撕蕉、越来越顺帽叮。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蓖,内部也有两方面的方向蚕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手枪锈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来篇苍纪,并且在市场上面赢得一定的销量巢杉先,建立一定的知名度袒龋。另外一派的意见纤蹬棚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势汞辉,从中高级产品切入徽拷。但是大家也认识到这个困难焊嵌,一个全新的产品和品牌从中高型切入书碘衬,也就是售价在12万元以上吮甩伎,第一款车型是12万元到18万元纺细揽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辜,我们意识到这一点了理不。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大木嘶粳,其实2011年遍、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年唉问,应该说是非常艰难硷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦底管。但是2011年纠垫卢、2012年有一个词就是“坚持”狡,做品牌是做两方面的事情痉。第一个是做好产品的品质录活死,第二个是做好对客户的服务离廊,以这两个为基础这五六年走下来骑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑抹效。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象截工豌,受到各位媒体老师的厚爱史,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌免,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础镣线。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题碧,我觉得第一个是坚持稀孪剂。在我们困难的时候不要去放弃畏抒瑰,就是把自己的品牌形象救核殿、产品的售价回到往下行的趋势从防。第二为了支持品牌向上辽屎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瘟吓艘。   李苗苗碾据屏:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的欠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程敖离沉。比如像现在的奔驰辖,一百多年美忌,宝马鲜筋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年雌狭末,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌角。所以我这个问题特别想问一下陈思英总线菜闯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌郸蝎,也有现代的销量抡萍骏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷陌,您能够阐述一下吗被独亥?北汽在塑造自己的自主品牌方面杆套兽,到底在哪些方面下的力量最大晶蒜庙?   陈思英蛙娶外:谢谢李苗苗老师拈面庇,非常感谢红姐给这样的机会姑乱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌冬段跋。其实不是妄自菲钡姆晃洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷热停,台上在座的各位都是大幅度增长屎粪,我们同比增长更高一点涟圈司,因为我们来得更晚一点具黎,同比增长8.7%灰。   但是我个人一直在想这个问题恭莫颗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的师。像奔驰去年是130周年粹,今年是131周年梅,我想这才是品牌盘孙斯。现在我们在座的各位给客户提供的匠肺,我更愿意定义为商品患陵,我觉得是这样磨豁。   从北汽自主品牌发展之路来看瞳牟般,各位媒体老师和同行都知道凌隧犬,2009年我们是收购令发、消化内、吸收了瑞典的萨博技术岗溅碳,当时萨博的93从、95的平台和1.8T体、2.3T涡轮增压发动机的技术郸刊,我们是基于萨博的平台上培愤,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展啃。2013年的5月份琳楞仍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲斫铡,大家对这个印象应该很深返蚊突。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇使墓,当时也试图通过萨博平台的背书坊暗淳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端排,因为我们希望建立中高端的自主品牌穿交抹,当时的愿望非澄好撤羡倪。但是事实上发展到今天盛辉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈撩鸵痛。   但是没有关系叮,2013月5月12日投放的绅宝D70盲,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音彪的。这么多年的坚持是在消化缓淌、吸收萨博的基础上进行的颂茎芥,源于萨博迟矢、高于萨博孪固澈,我们有奔驰善浇癌、现代合资的反哺绊,我们在人力淋、财力绕绷惜、资源诬、技术羡释、研发碗、生产沛途红、制造方面尉楔,都有很多反哺给我们泉俊芯,北汽近几年高速发展拆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆吨票胁,这一百万辆含金量是很高的坍椒筏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚汾,但是我们用五年时间实现了一百万辆巴娥岔。这里面还有几个第一和差异化产品括函,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一焊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一叔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位黑对撮。   基于萨博寝取、源于萨博和高于萨博的消化抨每化、吸收和引进半苟恃,同时基于奔驰和现代的合资反哺蓬,我们坚持为消费者提供好的产品抄嘶句、好的服务浚、好的品质韧熊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近峭亲,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质冬,比如中国新车品质(IQS)IQS颠、强制性产品认证(3C1000)搔胁,3C1000即三个月的购车用户中同,一千个用户的抱怨度是多少烦,我们的水平无限接近了合资品牌唾壳竿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的钳芦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心台愤筏,希望有一个很好的中国背书澳讽套,给大家提供一个很好的产品体验妇、品牌体验和文化体验害慌。   李苗苗陛:听到陈总的发言我一直在想闪狼前,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO峦鄙互,现在经掣喑缜溃看到“北京”的LOGO五徘碍。   前不久滩都祷,不去杭州是到处都有吉利车樊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年汕途,推出一款车就红一款车迟体哨。请问杨学良沁,学良也是吉利的老人了师亨团,一直在负责品牌形象的塑造疵、公关揉、市场看户。原来我们也沟通过这个问题巴,对于吉利来讲收购了沃尔沃烷揣,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块岭衰炊,这是蛮难的事酗。刚刚陈思英总还在说萨博甭宛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃射暮掳,感觉蛮纠结的邯顺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象乘玖?   杨学良鬼记仁:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下融,第一是对标寥陀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌干兔常。我们是坚定不移地在执行孤双粪,而且到后来做博越宽、博瑞之后有越级对标攻倘狸。比如我说开发一个自己的A级车两娥,可能要跟合资的B级车对标篇兰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域佃,包括研发哭、制造吃、采购本盆卑、营销柏垦,我觉得成果是非常明显的开。   第二是坚持走精品车的战略村。所谓的精品车赏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拳,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近搭戈马,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准痕,比如车的造型设计上面蝎础欺,自从我们在全球建立了四个造型中心晾冯必,吉利现在的车设计都是非常漂亮的阀。既有符合国际的审美潮流纫漠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面搭。比如说在车的智能互联领域浩凤,在博越车上面车机人机互动的功能上括,已经超越了一些合资品牌恕冷,这一点使我们感到非常骄傲泪喷斡。   包括在工厂的制造工艺上寇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺羔霓丧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌陵踢,因为我们现在建得比较新灿茸捆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来辽段琳。大家可以看智能化程度最高的工厂挫崇,现在实际上是在自主品牌的工厂中噶懒。   第三是一直在坚持口碑让。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任愤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言妊势。这样就可以真正喜欢这个品牌梗挛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用酒嘿倒。   刚才提到了浙江快坛较,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍贩疤疵,市场占有率在细分市场上已经是第一位了慨,大概接近了7万辆貉色竿。这在以前是没有的虫食,而且这些用户里面很多都是损倘萌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上悸惦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化奇。目前因为我们的品牌在提升却,我们的品质在提升乃竞,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车损。这从我们同行跑,包括从传祺挠、北汽的产品销售上也能看得出来跨划哩。可能大数据调研倍核墨,像一点资讯的副总可以讲讲呈镰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品离堪。   当然您刚才提到了在集团层面爸腻紊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰处疯,同时又实现互补裁迫从?这里面还是有很多原则惟鞋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的揣,吉利汽车还是定位主流汽车品牌试劣湾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争顶票裂。沃尔沃是高端豪华品牌搂涡歉,是跟豪华品牌去进行竞争的咳佃亩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应且汾级,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敌耻、流程顽赡、标准栓青,包括人才的培养和交流凛。最新我们做的一件事项曝剿,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心模,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA寿,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO毖盯,可以说没有沃尔沃这么个老师饥,没有沃尔沃这么多年积累棉逛认,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谋淬。我们相信因为这个架构非常新芜悔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平帆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质谅勃但,以及质量再上一个新的台阶稿玫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争识嗽。   李苗苗部:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京踌掏哼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼径,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面誊烯,最重要的是坚持了哪些碧赊?   许翔负穆:谢谢李老师粹,同时感谢红姐给我这样一个机会贰。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车嫁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友坚涉婚。   福田汽车是商用车企业帛队,和乘用车企业还是有一些区别凉捍。我们主要的目标客户群是to B的绣糕,正如您所说刑相邵,我们是1996年成立的杏,到去年是成立了20周年瞄谈想,通过20周年的发展群,在过程当中包括您和各位老师的支持珊裸舷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业沪灵。在中国轻卡市场上撂,已经是连续十几年的第一了讲佳。1996年在山东成立偷,1998年上市杜,2000年进行区位调整就来到了北京超厩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题裳潭老,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视亮竭,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分酶潘。我们可能把这个品牌是这么理解的锌邪,现在业界对品牌有很多理解的方式娠柬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营霸讲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中媚冗,所以我们从整个的业务流程上来看膘,这个品牌业务就是在其中的课。所以我们这几年在企业的发展过程当中礁渡,品牌也是在不断涌现诲,大概有几个阶段认拉路。   1996年是以轻卡为主导酞戮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸浮,用着正好”县讲虎。在当年的时代抓住了市场机会顿,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一附。   在2000年之后欢痕适,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位挫肛换,进行了商用车全系列的晶,像您现在看到的整个北京市场有很多客车疮侈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车矩便,这是一系列发展的战略郝。同时把品牌又进行了再升级纯井尖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系对聊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理绒。   在这个过程当中孔涟,福田汽车不管是做品牌还是做企业场廊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢吾病?一个是福田汽车在商用车范围里面咕,就是在整合资源方面觉得还是不错的核事。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早搅,花了八年的时间跟他们谈合作忍丸誓。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒沟旅豪,生产的产品也是福田自主产品欧曼难次怖,同时和福田康明斯成立了50酞填:50的合资公司范,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绢第。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广虚贺、先进理念之外姬,科技创新也是核心的一个点腺。福田汽车虽然作为一个商用车企业涩涪堡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比欺违锨,但是也是做了很多的工作天。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室爽巍辅,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右沥岸缝。我们统计了一下煌,和乘用车企业也是差不多的嘲。   而且我们在研发方面匣扭味,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部始氖,这在商用车企业里面比较少见苗绵埔。不管是先行的技术挤必,还是技术传承方面都做了很多的研究昆莫,包括去年也推出了超级卡车巍,也是整合全球资源打造超级卡车合。全面从安全奋胆陌、环保方面进行新一轮车辆的升级墓躺。   我觉得总体来说吧漏鸽藉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业贰,是一个有着锐意进取缴、远大目标锹贰,是一个愿意为客户秀星艾、为所有的股东厕露、合作伙伴惟闻、利益相关者带来更多的价值矮敝急,也愿意为更多的卡车司机哦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活簇习。谢谢!   李苗苗龚:2016年一年有很多新品牌出现哥,也有很多刚诞生的品牌在努力滤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰哦损毕、宝马染。我就参加过场在北京的怀柔具忿托,斯威汽车上市搞了一场大型的发布南差败。我当时心里就想斯威蛮有钱奥6煌帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢钒常?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的腔械?对于刚诞生的品牌匠虚田,品牌之路有没有塑造的路径悄射氏?你能不能简单地概述一下弯?   余波卞:感谢红点汽车和李老师侯戈,各位媒体朋友和各位同行唯,作为SWM斯威汽车博探,可能很多人觉得很陌生唉翰,可能没有听说过头辞,我简单来介绍一下捌珊懊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌虱谓让,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活惹嚎,7月份品牌上市萍苯爱,8月份第一款车SWM斯威X7上市体。   今天让我来参加这个论坛按谩褥,我们的心情很忐忑草攀,我们是一个汽车行业的新兵嫡,我们是抱着学习的态度来的勃。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师句催,希望多给我们一些指教貌撂怀。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢髓汐聪?我们认为这个品牌给用户的是两部分侯,一个部分是产品的硬件揩毙尖,也就是物质的东西心。另外一个部分是精神层面的粒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV惋筏话,第二是付诸了一些智能化喉胃春、空间和外观瑰,外观也就是在意大利建有一个设计中心柏,在外观上有意式的风范墨。   从软性来说驮猴,我们要付诸一些内涵弟嗓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入泻洁量,通过植入意式生活的方式噬斤化,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受诚。同时我们也在倡导一些生活方式辣,通过软性的文化来塑造拘鼎瞎,解决通过硬件和软件阶攫,以及从物质和精神层面塑造品牌习甫钮。   至于未来怎么走估暗搂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求劝伺。用户实际的需求和市场的需求纱腊,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉赫烯,未来我们还是要跟着市场走匈舜。   李苗苗广筋:我旁边坐的也算是媒体人郴党,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了媒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢疽?因为主持人给我了一些问题估,我个人认为不想问一些特大的问题烤群奈,就想问问这个问题溯。   付继仁林徽:谢谢李老师废衰,这个问题还是挺好的傻卉。刚才您在问的时候侧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题输。   一点资讯是比较新型的资讯平台盎黄艾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点莱,我们是做平台体巴,不仅自己生产内容渡,同时全网抓取内容溉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容罐仆小,再把有价值的内容分发给需要的用户渤勿,完全是自动化排拐、机器化的畴。我们怎么去帮助车企呢绿?我分享一个数字侵儒。   在过去一年效贾骏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的棠寐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业焙,第二是移动互联网的平台纠斡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用力。很多的车企其实在做品牌的时候宝,都会要求最终的效果擂。坦率讲旦钝,以我个人来讲这其实是两个事强悲磁,因为品牌本身是非常感性的俊澳,效果是完全用数据有结论的怕赤,就跟一个人去吃一样挂糕侨,吃了四个馒头饱了饱弊官,不能说只吃最后一个就饱了嘶溃蒜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量檀贸,现在我们有几个大的方向畏末熄,第一是更技术化的跟车企进行合作伍逞。比如说从去年开始茨氛,我们跟上汽通用进行PMP的合作呢藐。客户自己建了一个数据库伪枯,就是把用户进行了一个分类宋日。然后我们每一个用户来到我们平台上毋,他知道哪个用户对应了什么车型杏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告席,也就是把他们的流量经营得更加科学疤屋鞠。   这个给到我们之后惭沫久,又发展成了一个新的技术驱动苹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多波凰敖,还是看汽车外观的细分多沦尘凄。这不仅可以推荐具体的车型冠,也可以把具体的创意自动化拷小壬,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果吃癌拿,这完全是技术化的匹配讳刹桅。   第二点武,我们是一个内容平台们,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容盼,能帮助到车企做非扯ね憔恚好的传播欠蹄袍,有的时候这些内容并不能够被发现茎淬。现在我们把广告当成一个引子冷,不是一个执行的结果担。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣叉岸,进而把下一步的行为做好陈豪踢。比如有一个产品是一触即发秦,用户点过客户的广告之后动,我会直接给他推送相关品牌的内容邪伐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起肠管,再去看有没有点这些内容嗡艘泻,有没有评论内勒、转发挂跨愁、收藏侯灵趟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为烩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试呛,把广告和内容进行打通等物庆。   第三点顿凤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景妥。这个场景是有时间衔莎垦、地理位置和非常多大量的内容和数据哄替,所以我们现在也在构建新的大数据的平台轮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的久,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理慕,或者是去日本还是去韩国旅行绒。这些并不关系到最终的销量提升多少次,但是可以了解消费者在关注什么程蕊叔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲溯耍凄,一方面要通过你的技术乘开狙、数据实现更高效的转化闹劝,实现现在解决广告主的一些痛点亭筏恼。同时要帮助广告主把服务做好任,说句实在的都是服务用户柒敌免,我们产品的用户也是车企的消费者蹬,怎么能够把这些用户服务好煌,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值继。   李苗苗落毕撵:付总说得很好壤失,借此我也想说几句非。我看了一下华锹宏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吞悍绰,也有一些厂家的朋友短睦,我们每个人都是汽车人熄。   我在想砂,得益于这个好的时代隶铂,既然是说品牌库送苹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情皑,无论你这个媒体叫什么名字箍需,找没找到自己的定位奋诵极。无论你这个汽车是什么品牌量熄骏,你的用户在哪里帘米渴。过去几次会议主持上都说四个W糯箱,也就是我是谁筷亨癸、我的用户在哪里蔑牡、我为用户在做什么骄、我还能为用户做什么拿挖刊。包括媒体也是一样漂厢,我是谁(什么媒体)戚陀聊,我的读者在哪里涧武卵,我为读者写了什么样的东西渺,读者看不看撩,这是不是你的读者群要看的绿,最后是我还能够研究我的读者圭何标、研究我的客户石赌撵、研究我的用户砷时讽,我还可以做什么父仿貌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立檬,一人问一个问题就结束爬。   请问杨总糙农么,刚刚说了这么多陛,就一句话擒骸,什么是品牌洽?我们说了半天品牌挎。   杨学良囊莽:我觉得品牌就是价值拼懂,消费者买你这个东西值不值送,如果他觉得值了摊,就认可了你的品牌韧。   许翔敌荆侯:我就按定位的理论岔赶,品牌实际上是一种品类的代表魔问,消费者是用品类来思考饺纤,用品牌来表达城聘。   肖勇投憾:因为我是做销售的芳,我可能最直观的印象伸,我觉得品牌首先是一种价格毫、价值体系丢,同样的产品能够比别人卖得更贵红杠,别人还愿意买我的氯汾。同样价格的时候广痊,别人的产品卖不出去粒,我的产品能卖出去炯缆骸,我觉得这就是品牌炼。   第二豢献,我觉得品牌是一种文化咸氛纬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买扯脊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势完。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鲁扭,但是我的文化能够吸引他底太鹿,我觉得这也是品牌的一种表现反拎尼。   陈思英射:品牌首先是无形资产漓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的睡卤贪。第二也应该是产品附,可能是一个标记诡冯、标识然,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动绢陈撑,在人脑海中所有的记忆化兢堤。   其实品牌的英文是来源于MARK厦促捌,就是在没有货币的时代物物交换的时候衬疲陌,在畜生身上有一个MARK冯戏,Market就是营销懦啥颈,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀领嘶供。有一个比喻补,品牌就好比像银行储蓄狼挤仁,储得越多品牌价值就越高栏。   余波惫太:我觉得品牌在直观来看就是商标炼捕,另外是产品惜。真正给用户留下综合印象的是产品喘、服务和文化的结合衰靶嘉,以及对用户的印象及感受就是品牌蛋。   付继仁许片:我觉得品牌到现在这个阶段倾琳,也是一种共鸣赋,像营销1.0是以产品为中心句,营销2.0是以消费者为中心谰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鼻,这三点都离不开品牌性蔽肠,但是代表了品牌不断的升华伯。同时品牌到今天来讲团,不简简单单是一个口号菲、标签魏胸、LOGO够计讨,还是一个行为准则藉录菜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台浅犊腊,还是每一家企业炬雷,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务棱,并且怎么样高效地执行和检测吗。   从这些来讲肮阂,如果我们想不清楚品牌是很难做好的急巧,如果想清楚品牌一定能做好级,至少能够对我们服务的那些人做好闪,那也就足够了朵陛。   李苗苗戒泰清:今天能够主持这场论坛挺荣幸的罗湃拧。关于品牌几天几夜也说不完抢,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌伴教,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌椿。   谢谢大家在座的聆听浆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗妇斗:李芳 版权作品檬彪斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚,严禁转载卢蕾款,违者将被追究法律责任南呢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代啥,车市销量连破发展记录漂量,这也是问题的时代讹蒜,多元化痹、碎片化趣僚,对整个行业提出了更高的要求寥。一切都在变奥,唯有不停思变方能随机应变不哭缸。2月18日休,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕继烧。行业内百余位思考者和变革引领者辜熬,与120余家媒体相聚一堂哥镰,在“变与革”的大会主题下卸,共商“品牌与营销之道”墩推,把脉中国汽车2017醚翔。   东风标致总经理李海港颂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜啪痞淌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东讽逞闹、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师霖沧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华猩、奇瑞汽车销售公司副总理范星甜级、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动儡古谴。以下为发言实录钢:   互动环节嘉宾合影   主持人熔扰沉:2016年是一个销量大年监,更是一个营销大年摔睡闪。从二维码营销到VR营销叛歉,从下沉式营销到自主营销毙淌乖,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球玖,广而告之悄悄地变成了城会玩弊慌荆,车依然还是那个车寺口,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢熊藩? 第二场论坛的话题为辅:中国车市新战国玫稻辜,车企将如何做营销饶甜滑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇宠烁懒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流锭井,现在重担在我身上黔,由我来主持第二场论坛反放帆,和各位老总探讨如何做营销阂才哀。   因为第一场是说的品牌皑,品牌建设也是非常重要的一环茫肋,我们现在就把品牌这一页翻过去备划,就说一点营销其他方面挡涉,比如说跟市场穿肮薄、营销相关的一些事情妹祭得。我们今天的这些营销人乐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖报口,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群丛,因为他是面对着全世界最大的销售市场肚羞。面对的是最高增速的市澈ヅ骸,现在技术和产品快速迭代勘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性彩功,所以他们是非常幸运的垄廖筐,十八般武艺怎么耍都行尸蛾队。   同时很多营销人也在自嘲难跋郡,其实汽车营销是最苦逼的一群人蔑贿,因为我们面对的是世界上最全的品牌结,我们面对的是最多企业的竞争两鸿伴,我们还面对的是最难以琢磨的亭乳、难以把握的政策环境和最善变的消费者岁太。   当然了我们这还不算最苦扇齿魄,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务劝沟,所以这样的一群人的所思所想犁投慑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得腹娄颇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的伐,第二个问题是结合企业自身的特点来展开仑。   汽车品牌最新的一个品牌定位猫,在座的应该就是汉腾了沪胃钠。请问汉腾汽车的副总齿歼导、销售公司副总经理于晓东先生一个问题搞娜需,您给我们简单总结一下培,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的厂?   于晓东褐:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会算耪歧,让大家来了解汉腾汽车灌色匪。汉腾汽车目前是全新的品牌澜炭任,2013年11月份成立培碴,5月9号品牌发布欢盾腊,9月6号新车上市瓜烩釜,第一款SUV产品汉腾X7身,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟毫寇蒲,本着向同行和成功的标杆企业去学习枫蹦什,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快愤磐。   2016年对于汉腾汽车总结来说谢孝,第一点是品牌发布描,这是做市场的开端星。   第二点是渠道逛,对于新品牌是重中之重的工作膊集,渠道顺利打开的局面慈,签约181家挤篓涩,正常运营150家喝,渠道作为做销售最根本的工作卷,没有渠道距、没有服务铆,消费者也无法触及和体验小鬼秦,对于一个新品牌这是一个开门红陵,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态宫。   第三点是在市场上蜕竞疲,市场层面上重点资源向一线倾斜皖洪韧,资源都花在提振经销商信心板、帮助经销商达成销量上钢,因为作为一个民营企业琴,作为刚起步的企业库,在有限资源的情况下还是把钱花在一线抱,支持了经销商的销量财。在品牌和市场的方面轰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助路,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑胖。   刘小勇巫人:我们老总对这个企业的关注是发自内心的甩辜,汉腾除了自己营销的亮点之外姬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的送旁涩,或者对您的触动是比较大的怖敝?   于晓东纬慈:做销售在产品力表达上凭宏绥,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播午、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式芬,在2016年都说是视频和直播的元年匣孟级,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恫卡。包括产品试驾挑战的活动控潭烷,也是和斗鱼做了直播的活动仟。在我看来在消费者了解产品上纯萄,可以随时随地我容,而且是更加有渠道客观了解一款产品顾。这对于做营销来说红含块,既是机会腻零,也是挑战滤。   刘小勇但啼室:请问李海港先生嘘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大穷茄,尤其是传播的环境勺檬、传播的手段荣、传播的模式发生了翻天覆地的变化昏疆城。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢沏搭罕?   李海港纬串:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法色拿县,在新技术目纳、新人群和新的竞争环境的驱动下痴棺瓢,媒体处于变革的时代寞蓖荆,原来的架构碎片化了姆难,新的架构正在建立辽,当下处于这样的时代巨。很多事情是这样的趋势钩伟沦,原有框架维持很多年扳闲蛇,突然间环境变化之后碎掉了婚提,再重新建立新的架构币紊嚏,万事都是这样的道理涧奋。现在媒体环境是什么样呢扒拒?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)敲。这样可以导致媒体的平台化戚,另外是媒体人的职业化或个体化炬些。   简单来讲韧,我们以前是自己做东西孩,自己在自己的商铺里去卖疯。现在不是了炒,现在可以自己做东西手,自己去租商铺览,有的人专门提供商铺儒叉,有的人专门做东西貌饱创。这样可以做专业化的组合耗,效率会更高鲍旱墙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势股臀,红姐以前是媒体人际配俺,现在有自己的传播平台梨坚,也借用了社会化的平台羌庞,把最好的内容输出哩歼钢,她做最专业的内容眉。我想平台也会用她的内容烁佩,未来的板结新的架构就是这样的辞。   在这个架构下作为厂家要适应崇汝,东风标致已经做了这种尝试绵妈,去年把我们的公关公司能力削弱送,因为他们的稿子太硬了拷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人景,从专业或从第三方的角度看待东风标致乏,我想他们的稿子会写得非彻睿好抛坞魔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣惦茶统,这是未来的趋势虏。   刘小勇晶千搓:我听到有一种观点掣,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西褂刑,我就抓住了更多的消费者沸河焊,更精准皆丢,我的销量就会增加谅殊蚂。但是有一种观点认为贩浚烹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了粹危瞥?如果总消费需求没有增加蝗楔教,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后啤,是不是大家又打平了题娜。就像一个剧场理论缕,原来都坐着看戏饺孟熄,后来都站着看戏了府,其实看的戏是一样的纳。请问奇瑞的范总讽湿,您怎么看这些新的手段沏、模式对销售营销的作用惹?   范星惦哼席:首先感谢红点汽车怀烩、感谢红姐洞萄,也感谢刘主编畅呕。实际上前面两位老总谈得也挺好点,也谈谈我们自身对汽车营销的理解了。   说起营销聘干汞,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面笑弊。但是从营销的最根本捌喀宛,还是回到对客户的理解橙奸。我们最近几年对于整个汽车市承4永洹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整尺搭,最核心的是我们看到了两点变化芜蚂饺,一个是围绕客户端的消费升级偏茧毁,第二个是客户年轻化的变化梨抽钞。这两个核心特征的变化标,带来了所有客户需求的变化埠,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展钉博。   应对市场的发展醒赂,我们称之为整个自主品牌的发展络席矮,包括奇瑞自身的通,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘萌快食沪,年均增长在40%左右的增速耍辨,所以说基本上属于原始增长的阶段偿善掂。奇瑞从2012年掀评、2013年开始进行战略转型呐响丸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段彭县,我们做的核心是提高整个产品的品质汾,是我们整个战略转型的核心却河村。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力藤锤牧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品挺如避、好的服务舅桐。2016年我们已经进入到2.0阶段想熔靶,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品清陌记,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可窗,整个2016年集团销量也突破了70万辆宛,增速达到28%酷广,国内市场超过了36万辆誓肋毫,也是过去五年来最高的一年穗。国际市场中筒塘嗡,我们2016年实现了出口8.8万辆刷色秸,也占到整个中国乘用车出口的1/3扰,也是连续14年中国出口第一的车企桔。   我觉得取得这些成绩峰莽,销量数字是一个方面丹溪仕,更重要散缄呕、更为看重的是结构的变化痪,第一是企业盈利水平的变化刑楼,为支撑企业未来的良性发展儒冬悸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务溉臂。第二是体现我们战略转型的成果牛顷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可攀煞驴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%焕。第三是客户结构的变化堂烧笆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%矗芒垒。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升谴芯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%碌健,实际上我们更关注的是除了规模的变化策成凸,当然营销数字很重要施肃陵。数字背后更关心的是这些结构的变化氯八,怎么产生这些结构的变化帝?从我们自身对新一代消费者的理解翁黔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验铃叮世。   客户体验的三个方面我们一直在做缉,第一是产品体验岔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)莽,行业平均大概在35%别,奇瑞可以做到25%改窃莱,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台锌睫熟,今年还会陆续推出更多的平台淌。当然平台不简简单单是全新车型的概念饯。   第二是品牌体验绘贝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵莎杀弥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通歪涛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销祥票。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了嗡拱,现在很多企业在做营销过程中视频捻、直播方式应用是越来越多了涡,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加酬匆察。今天消费者接触信息的方式发生了变化护。   第三是整个销售服务过程体验的升级距熄,在2016年网络规谋ぢ和第三代形象店的升级胃焚,为了保证客户体验的一致性苫吗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装勾变。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的比疗擞、优质的烤、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验颧泪,这是我们正在做的羞,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解豁怜,谢谢!   刘小勇然:谢谢范总瑰某涤,现在的汽车营销无论是从手段匡芍,还是从模式箍火,包括内涵都已经发生了非常大的变化呢既。我顺着这个话题再往下问一下纤,请问刘晓科总搂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论屠、营销套路聊仁透,您觉得现在还适用吗吧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战搽多?   刘晓科糙:刚才范总喇港犬、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势温帆掸,因为这里面在我们整体来看恭掂,其实我是一个新的营销人狮黄,刚刚在这里两个星期税。我以前更多的经验还是做用户凉男,去看用户的发展飘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播炉响貉、网红绍狡、娱乐化枪绿,甚至还有用户的碎片时间钱。但实际上反应了两个变化仍氰辞,第一是用户浏览的轨迹改变了苍洛,以前在PC时代舌彭,大家基于浏览器阅读膝剐辽。所谓浏览器的阅读虱,对于从一个网站跳到另外一个网站妓股,这个成本几乎为零酶糜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站渤全,只要在浏览器就好扦湘辅。PC时代浓,网址驶次、网站荡、浏览器是值钱的弥澈卸。   对于移动互联网吴厘背,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下贪歧虚,对于微信小程序也有很大的期待藕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观铃。最终来看癸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流抨嚷。在这个主流的前提下窘膛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读墒迷。在这里出现了两个问题牟母,也就是时间的问题铺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候无睬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的瑟奶。如果是比较泛一些的资讯或APP禽烘,如果中国互联网网民用MAU看隙闪榔,月度覆盖量几乎全部覆盖衔藕。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU穗坚杭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP忱。但是什么会不一样歧度旗?就是时间蒋匙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲含,我也高度认同一个观点社茫僻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要江蚀。在这一点来说型脐,我们的营销不是去抓住用户冉担摆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户剃戏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肪。   基于这些理念的变化晒陪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容块,而现在发现专业内容看得比较少一点刚衫分。专业内容对于用户的阅读兴冈苹,可能是女性就不太爱看妇钡品,覆盖用户的时长就变短脾搐。什么东西会长呢孩颇裤?从2016年迷、2015年的情况来看毙额烈,我们发现基于娱乐营销的网综时间睦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大辣,因为可以更好地去占据用户的时间头。比如说我们投的一个网综节目秃,可以有2个小时以上的品牌露出时间版陛。   对于用户来说绞沦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起胎裂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要罗。无论是线上的椽本,还是线下的猾。   另外一点激硅怪,我们做了一个用户报告拈,会发现用户现在在看车的过程中煽,比如专业的导购睡,发现用户的时间豁、决策变得越来越短凤恫,对于专业媒体用户来讲藏,用户平均决策时间是108天椭霖探,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天峨乘,这52天对于内容的需求是很轻的陵离截,包括频次是很轻的献。从52天开始一直到97天箍,基本上是从几款车的比对到交付定金托镐兰,因为提车还需要一些时间淮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览台鼓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要瑞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接劝,而并不是像以前跟一个机构去发生连接卉。也导致现在的自媒体更火蔚,因为大家更相信人哼,也就是网红的力量会逐渐发挥攘,包括IP的力量物。   营销的变化是跟着人走的浇,用户的体验磁、用户的行为发生了变化己吞促,我们的营销一定要适应用户的改变痪。   刘小勇膏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总鸽,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表角绥惧。想问一个跟豪华车相关的问题标几,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的慌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了仇,从超过10万辆到两三万辆的都有锹欢徘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌璃墓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗缕谦匡?或者会发生变化吗省?会发生变化的话滴,是什么样的主推力量来促使发生变化眷腹川?   王顺胜谓:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会陶逻,作为广汽讴歌这个豪华品牌市熔,去年4月份才成立了新的事业体制痛盗。7月29号就是第一款国产CDX车型上市晚齿饥,10月22号四驱上市庆乃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布秆氨颁。   从去年一系列的举措腻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌袍炔。像主持人刚才提到了恼,怎么样去改变格局赁斜绵?作为豪华品牌在中国竭潦咯,像ABB进入中国市场比较早馅匙捐,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上氏夸俯,其实我们也做了很多思考统喇炮,想跟大家分享一下恼戎。   第一馅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早问,也是十年左右的时间澈帝,也不短顷钉钨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间釜。作为这样一个品牌要找好自己的定位暑惶徒,我觉得是特别重要的凉。我们不是说跟谁去竞争溜,而是在豪华市场找到适合自己的位置慌侈刑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嘎,包括在上海搞了大型的上市发布会锣唇妮,在上海中心进行首秀且暑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录掸,这也是用来提升品牌的改。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV捂搓。这一系列都是来提升讴歌品牌的么侗腾。   在后面的发展上虑,包括在2017年也做了很多的思考雇深,就是如何在营销创新上做一些突破练。比如说植入了体验式营销屠镁勒,包括即将上线的体验店函材,可以跟移动互联和终端憾,包括一些PC端进行一些互动逻丰圈。包括很快会引入管家式服务墨儡季,让用户真正能够感受到服务和体验姆拨。管家式服务是一对一的色跨逼,能够让你感受到有针对性迹,并且有温度地触摸到服务的形式旱前抛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展签南,我们在形式上也进行了一些创新磁画抖。   尤其在内容上面缚,我们以内容作为引擎静坪,创新作为驱动食姆,作为后来者品牌淋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置甜蹦。至于格局会不会变化宏,其实每天都在变化灿览巾。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局弗发鹿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升叫胃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌袱凑超,我相信之后会在变化当中不断求变券瘫顾。营销篓徘、创新不但要传承好的东西臼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念灰钦膊,跟大家一起共享一下反镀圭。   讴歌作为新的豪华品牌称吓邻,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌令艾愧,希望在座的媒体以后多多关心夏瓶玩、多多支持仍,一定要让它取得成功矛妈郝,谢谢大家!   刘小勇衫免垫:接下来有请江淮汽车李总潭屠,咱们聊一个关于2017年的话题吨坡芳,现在年底犁么秃、年初做营销的也是做足了功课度谩,关于2017年市场的预判犯困。能不能把您做的功课分享一下呛时菊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些挠凭挎?   李建华词:小勇这个题目“袭击”挺厉害工末,营销这个事在台上讲躲裸硅,对于2017年的营销还真没有想得特别细庭槽肉。对于营销风谐涣,以前讲欲文明其精神戮,先自野蛮其体魄奖孪苯,营销在中国还是跟认知相关齿去奈,属于文明其精神发展之内的缎回。营销在2017年来讲魔膘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运劝,全球规模最大蜗美,还是保持增长襄刹仇,需求会很旺盛集崔,同时也面对着一群非常不确定的消费者新搏,这些都是一些确定的因素好。关于不确定的炬,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi奥小物,这使很多事情产生了不确定性繁扣奠,也使推广方式产生了变化栓簧参。在一个变动的世界里要想做好功课碘,关键是有定力把握好不会变的东西绣。   就江淮来讲壁,2017年一方面会更加关注用户的需求犬。因为从做营销来讲恳翰,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绰。一是用户看到产品篡毒,如果产品很美好色衔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫溪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入挫虏开。第二是当产品出来之后是缓品,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品贰舅,如何让消费者跟它产生很好的接触甫荣、接受它乔炉愁,让你的营销做到有广度亮、深度和温度斑飘潮,这是营销人需要花功夫的地方使。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量厕踌础,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁级郴恚好的保留和记录下来具,强化终端的执行力廖。这是非常重要的核奶,当消费者看到的车是处于被管理的状态躺,他就会有好的印象豹。如果是管理失控的情况烷,就会认为这不是好的产品蔷拆尾。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理姜母,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品侩风,这个产品是不是他所需要的炭戚,能不能让他在过程中感受到认知和认同孟标。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动弥舌湍,现在已经不太需要你告诉我什么了搓兄,往往会更注重你提供给我的事匠,是不是我真正参与过的擒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV糜拦车,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论膛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV侥?可能现在需要一辆高颜值快法梧、大空间人卑、强动力疏当、低能耗坏拭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来届廷,所以2017年上半年会投放一款S7啸喘。前面的消费者参与了意见冯堡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件法驳递,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来妹痹版,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触豪残,形成了共同创造的氛围巾。往往共同创造的东西漠婚蒙,我觉得是消费者乐于接受的东西恼酒。未来共同创造蔼涵剃,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度设。   刘小勇没玛:非常感谢李总矛灸替。我觉得现在开论坛横抬,最难的是请嘉宾答,但其实我感觉最难的不是请嘉宾管疯渡,是嘉宾请来了之后不给时间说瓢睡伙。今天这个恶人就让我来做了伞,咱们就不说了精鹤浑。   最后请每个人回答一个具体问题蔽适,刚才进门的时候有一个调查咯派妹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几簇锌形?我们从于总开始奥世袖。   于晓东固芦:我觉得2017年应该说挑战大怜旧锑,期望更大椽坛屎,我更看好细分市嘲此等ā,因为我们也是做SUV的嘛寞,我们更看好SUV市场的持续增长硷失琳。   刘小勇伺奸吓:全行业增速去年是13.6%厂茎桨、13.7%法。   于晓东醋:我预测2017年是10%蜗。   李海港韭肚:8%芍。   范星亨哨:我就说一个数忿虏,虽然说一二月份看到环比有所下滑去什,但是看这个数实际上同比还是增长的虽。本质上今年不用担心扦,我觉得还是在8%到10%之间锚巨。另外最近看到1月份的数据出来了赖祷淡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额弘,这实际上是一个分水岭拓防删,一个很大的变化扛线。   李建华崩:我觉得应该在5%到8%粒,可能会接近GDP的增速徊申。   王顺胜滥虹:我觉得整体会在8%到10%以上欠炮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上颧俊爆。   刘晓科蚀赶乖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点芹霉昏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%杉拆艰,我觉得再加两个点是8.5%讥歌玖。   刘小勇皮:你更准确了帅龚净,到了小数点后了膊奖。非常感谢各位老总的精彩分享杰次浑。就像李建华李总说的兔冻狮,咱们说到汽车营销人苯荒,媒体界有很多新词来形容铆磊,像野蛮执行力或变态战斗力鼻、狼性文化等等九。其实他们是一群非常善于思考的群体崎蔡隧,他们的思想的深度决定了在行动的效果橡妹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在切骋涝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈擞惰贸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳 版权作品扁莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权距沧,严禁转载扮佬,违者将被追究法律责任春。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日类,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行翔识粪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导铣徒褥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体泪释,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨捆奈氯。以下是北汽集团党委书记勘、董事长徐和谊的主旨发言肆挛济。   徐和谊魏蚊:尊敬的何部长烷稍骋,尊敬的各位领导架,汽车界的各位同仁崩祥报,还有我们媒体界的朋友们啥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂澎,探讨汽车行业的发展话题嚼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年夸,这一年间我们先抑后扬脖兔脐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻惶加催,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进兽邓,最终以产销2800万辆冬,同比增长13.65%的优异成绩纳,完成了一年的一个胜利的答卷吨匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度全氛,为不断探底寻求新方向的中国经济拭紊极,可以说去年我们再添新亮点模咆。成绩固然令人欣慰浇,然而先贤有言孤变酥,一切过往皆为序章剁菱。今天站在新年的起点上回望从前幻,我们发现深沉变革的暗流涌动思,启迪未来的创新发展们怂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思毯。   亚马逊无人超市惊艳登吵筛ā,谷歌的Master横扫九位围棋冠军特,提振实体经济箭在弦上炯复枚,消费升级引领我们全新的商业文化时代草然,技术粕涩、商业模式酞靛痢、国家战略年、市场结构结合在一起剔,这种更替的演进爸螺。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拇,正释放出巨大的改革能量剃,正引领我们整个行业迈进全新的时代径。   一是技术模式在不断地创新火啃,汽车行业转型正在进入落地期弧。最近几年在互联网富晦、智能化勾滑、共享经济等多方的洗礼之下救,汽车行业正在同创新中被颠覆者策挪,迅速地转变为创新转型的主动执行者多垃啃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟督吕苟,日系车企抱团开发人工智能技术光,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域计陶蕊,可以说剑指出行解决方案裁甸畅。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横簿,在新技术绊摔砰、新模式领域不断落子唯匿哭,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期伟。   二是消费升级咸型,品牌之战成为未来的新机遇毒誓。随着互联网思维的逐渐渗透桑腾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念海匪。情感价值超渤、消费文化粮奋毁、消费者价值观越来越得到重视伞绒禾,网红营销倡恫、二次元营销惰、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势睛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通协握,实现产品表达与消费者价值的同频共振高峨秸。   另一方面贿嚼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书侥床兽,为自己的人生价值代言艰沧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题纪肃壳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇胚颈。   三是提振实体经济眉藩弧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫泞韧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一惮,就是提振实体经济凶唤。其关键在于制造业转型森锤拦,转型经济学的研究表明颓,制造业转型中产品技术固然重要较防,但管理体系更加重要氓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蚂尝、网联化建设棵,就越能发现在信息化建设这种大背景下沟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键舞笆。前几天我看到有文章提到匈到,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎姐甲稳。这样的提法虽然夸张囊透美,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示江筹筹,我想却是切中要害的盯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地旧淖漆,随着提振实体经济逐步落实放萌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键艘挪。   四是政策变动陈贰无,新能源规模化滩、市场化成为未来的大方向镰畦。2017年新的政策正在逐步地落地垂刷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化么瓦璃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境狗杉,行业准入规则目粪骏、动力电池规范条件等政策的制定美,从各个角度划定了新能源的市场边界帽逆。   另一方面顽,碳配额沦踌箩、双积分裳蒙来、新能源补贴退坡亨袄妹,无不要求新能源发展要还原市场化手段沫无,聚焦核心竞争力刷碎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益当肩筋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规妨忿。   纵观整体形式的发展寿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上槽晨夺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂思弟。数年之前倘,面对互联网行业的冲击莫彩,我们以为我们只是需要一个互联网+迟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折歪寡和,还承担着国家经济转型的重任睹捣了。我们不仅肩负着消费市场的升级期望俩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责烂楔。这样的多重任务分川,给了我们新的挑战泻效,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀燃。   面对全新的形势列奖漠,面对前所未有的机遇与挑战翱,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向趁烂挽。我们将锐意进韧蕖,大力地发展创新精神桓科,在汽车行业变革的大潮中勇担使命耍翟合,在电动化处阜、智能网联化暖磊、服务化梧、国际化等方面加快发展步伐花饶,不断推动新技术缄妈揩、新模式的落地生根测陷,不断地发展新能源汽车割翔虑,还原城市绿色健康生活董衫。不断承担经济转型任务届离圭,推动传统制造业的升级吕涎。   面对未来氯顶纽,我们将在以下几个领域寻求突破变坝:   一是加速智能网联技术研发心侠,打造智能出行的生活方式半。2017年拉斯维加斯的CES展上效,北汽全面推出了我们智能化的发展战略羚纪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作测。当然不只仅是和百度块,还有其他的国际国内的公司唐山瘫。未来瞄准智能驾驶豢徊、智能互联担箍、智能座舱等内容捂港料,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系刨,为出行与城市生活打造系统化的智能工具淖筹宿。   二是加快新能源汽车产业化硕沥,践行绿色环保发展目标恍礁。在新能源方面礁冠,北汽秉持环笔菲獾#靠大家的理念够炉吐,不仅造优质的新能源汽车产品拖陈,更要造消费者愿意购买的新能源产品泻退。尤其是在补贴退坡谷极坛、行业回归市场的大背景下揪漓的,北汽集团聚焦资源俏滥、聚焦技术溯、聚焦产品瓶燎淬、聚焦市晨,四位一体严密把关整个新能源产业链咖害,为消费者提供既有颜值师恋蕾、又有内涵的可靠产品酣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念苇挂,共同守护美丽家园驴蜗。   三是加速国际化资源整合酒剿帝,实现中国品牌的全球化朴罗。2016年邵氖篮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地熊沸擞,实现了北汽国际化冕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破歇钎。配合国内的合资品牌倍,服务于全球布局研发基地富疥路,北汽全球范围的资源整合杏,已经进入了研发粒貉躬、生产僻沮瞎、销售惊汤、金融破、人才和品牌全方位互动的良性循环襄瓢兼。   面向“十三五”哼蔼,北汽将继续深化拓展东南亚假钒兔、北非节、中南美党、东欧等重点市场的产业布局煞界,使中国品牌的影响力遍布全世界斗蕉酗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级派陡看。   四是坚持服务化方面翔健抗,推动制造企业转型升级羔乘饲。服务化既是国家经济转型的方向黔蕊幕,也是北汽自己产业升级的主要目标采誓颇。多年来我们在金融萄描、产业投资侩菇脾、后市场烹、出行服务等领域多点布局烧,随着时代向智能网联方向的发展罢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环肥安旁。构成从业务到管理体制焊殴,再到基础设施的科学发展体系街蔫,不仅提高了资源的利用效率比愧溺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化屎。   各位领导能缄,各位同仁蹋缆,媒体界朋友们伞手,闻鸡且起舞抬欢蔫,风好正扬帆售,新的一年已经到来辩失朴,新时代也正在开启机遇的大门僧,让我们携手共进陷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷仕糕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年罚海繁,长城汽车累计销量达107.45万辆藐驹纳,取得如此成绩哈弗品牌功不可没尺鹤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷杏耪快,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军让,其中哈弗H6占比超6成硕摔镐,达到了58.07万辆秋,同比增长55.58%衅。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻铂五暇,2017年2月19日九,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动冒妥际。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年公欣抽,我国汽车市场销量首次突破100万辆揽,高速发展25年后的今日僻,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度绘。中国自主品牌已突破百万辆敞椭交,那么能否乘胜追击逾越200万斜卿、300万的销量目标赏盘福?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能昂庆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凭,用他的话来说巾渡技,“这是很了不起的一点阔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件撼妇板,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面世粒搂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心酵顾,从另一个角度来讲恐韶池,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来奴迁钒。   安全玻、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功搏,分析其中最重要的因素讼帛,魏建军表示书骇从,回到20年前漆涕澎,受到成本和技术等方面因素的影响渺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位匆狙兜。而当今时代耗颠策,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嗣鼎囱,其比重也在日趋增高集购埃,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了电惭辑。他还透露限,2020 年哈弗将总共投入300 亿元街频,打造全球化的研发体系褐华,在主碧笛、被动安全技术谈脸、智能互联呛饺、自动驾驶等方面捶角,形成领先优势竣。   说到自动驾驶技术孟,放眼全球汽车行业廷贤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腔霸毕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命匪。哈弗将采用北美伍、印度涉稠、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统豆烷戊,据他透露骄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准辽,目前正在进行路试炭,有望在2020年后投产缕。“我们的最终目标经仙癸,是推出完全无人驾驶的味擒、最安全的 SUV 驼平姐。” 魏建军说到杜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标充,魏建军说到娄诞,2020年翘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军呈烘绰。对此航躺华,哈弗规划了四十余款新产品懦维,覆盖全部的SUV细分市场模矾。到了2020年融,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标凉茨枢,在规模上超过吉普陋、路虎匠,成为全球最大的专业SUV品牌瘦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆捣策,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时惜肌豌,魏建军回应道淀界规,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赌虑刀,一方面要靠产品快速地更新迭代痉,另一方面则是丰富多样的产品规划靛径,这其中就包括新能源方面的建设道。据悉悼乱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型弦拉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线突,多点开花的同时又带给消费者更多的选择宏。除此之外夺洗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩可钔俊,目前正加速推进全球化商业的发展惕详,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标唬。   2016年衫纫容,魏建军携WEY品牌亮相广州车展汰坑忿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑粱酚感:WEY登场之后哈弗应如何定位经任怕?魏建军在现场表示矫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化丝。相反拓揭芒,哈弗将全面发力15 万以下市吵拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场饺德。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针描,而“聚焦”就是集中资源冒,打造产品和服务的差异化优势海耙,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”推。先做强镰略、再做大烹拟松,这正是哈弗理念的核心所在汹。在盛典现澄即取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蹄局,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语壬理垮。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持铆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍杉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念摆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队辉溃佬。据了解唯聊息,长城经常组织经销商团队去日本考察取,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念渐。这正与长城的发展观念高度一致帘。魏建军透露鹊矾,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”松,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝朴会,经销商们也未曾有过动腋崤倒濉,这正是“稳固”所体现的重要一点科。   长城汽车总裁王凤英表示耙将稻,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系缔身。 她认为童,良好的厂商关系是相互作用的叫,只有让经销商满意坤沦棺,经销商才能够让消费者满意疵笺陶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中十啦握,这是层层递进的作用效果兑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因擞晤徊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蕊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么祁沏?哈弗给出了自己的答案卸矮彼:200万的目标即可上路骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救撩拣:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今颗仓料,在新能源汽车补贴退坡后糖归胸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元芜,这个数额占车辆销售价格的40%缅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响隶藉沽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续镁?未来脑弗桃,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇茂别温?2月8日下午空,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示膜,2016年沏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列嚏,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嫡筐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钠亭。随着核心技术差距的缩新邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强潍囊。但是钦口,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内将断险,巩固和扩大这种优势卷境小,还需要政策卯捆、制度和市场三方合力襄,打造可持续的市场化发展馈袖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布诽外,但是从已知的美国羔狙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看躺吃粉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置彪薪哎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%遁。同时廷拢,公共类充电桩接近15万个的发展规模暇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家辆。   “走在世界前列沽鸽踏,不仅是体量和发展速度位居世界第一霸绊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一哨损祷。”许艳华表示蓝宪玩,经过近几年的积累摔雇茧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证烤膊、制造和营销的体系能力哺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变肃浑,产业链基本完善糙惮佛。整车勾奢、动力电池碑闺盖、驱动电机系统性能大幅提升搭仇,市场主流车型的动力性钝蹭哥、续驶里程套冲然、能效凶妈、可靠性府下、舒适性明显改善判,整车疽剔黄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展身烂,新能源汽车市场覆盖率提升配,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国答交,占世界市场比重约为50%踏。按照已知的企业规划榷活煌,在乘用车领域窜建,2017年我国将有73款车型推出峦,进一步满足市场需求星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时涩挡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步仟家,整车单位公里行驶成本也在下降肚韶弧。“20%的